在剛剛過(guò)去的2019年上半年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下滑頹勢(shì)沒(méi)有得到扭轉(zhuǎn)：根據(jù)中汽協(xié)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1012.7萬(wàn)輛，同比下降14.0%。然而，就在不少人對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿悲觀情緒的時(shí)候，曾經(jīng)被忽視的下沉市場(chǎng)中的小鎮(zhèn)青年，以及大城市里的“五環(huán)外人群”，卻開(kāi)始憑借他們的“硬實(shí)力”嶄露頭角。來(lái)自毛豆新車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，得益于小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”的突出貢獻(xiàn)，上半年毛豆新車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)逆市大漲，同比增幅超過(guò)200%。

　　提到小鎮(zhèn)青年，相信大多數(shù)人都不會(huì)感到陌生。他們是那些生活在三線及以下城市(包括縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn))，年齡在18歲-35歲的人群。而“五環(huán)外人群”，主要是那些在一二線城市打拼的新藍(lán)領(lǐng)和自雇人群等。這兩個(gè)群體中的不少人雖然手頭存款不多，但普遍向往美好生活，并接受適度的未來(lái)式消費(fèi)。曾幾何時(shí)，他們屬于被忽視的群體，如今卻成為我國(guó)最具活力的新興消費(fèi)群體之一。尤其是在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，正在把汽車(chē)當(dāng)成生活“標(biāo)配”的小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”，開(kāi)始扮演起越來(lái)越重要的角色。

　　然而，在此之前，由于所依賴的渠道過(guò)于單一，小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”對(duì)于廣大主機(jī)廠來(lái)說(shuō)是觸不可及的。一方面，4S店模式資金重、成本高，主機(jī)廠要想通過(guò)這種渠道觸達(dá)小鎮(zhèn)青年所在的下沉市場(chǎng)，難度很大;另一方面，傳統(tǒng)金融方式平均四五萬(wàn)元起步的一次性購(gòu)車(chē)支出，也將大多數(shù)小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”擋在了門(mén)外。

　　在此背景下，依托互聯(lián)網(wǎng)、主打渠道下沉和普惠金融的毛豆新車(chē)，通過(guò)新渠道和新金融模式，很好地滿足并激發(fā)了小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”的汽車(chē)消費(fèi)需求。據(jù)了解，在渠道下沉方面，毛豆新車(chē)已建成超300家直營(yíng)店，年內(nèi)還將在1000個(gè)縣區(qū)建成1000家代理店;在普惠金融方面，毛豆新車(chē)則將用車(chē)門(mén)檻降到了3000元起，從而滿足了小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”手頭現(xiàn)金不多但渴望提前享受汽車(chē)消費(fèi)的需求。

　　那么，小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”有哪些區(qū)別于整體市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)特點(diǎn)?通過(guò)上半年毛豆新車(chē)的成交數(shù)據(jù)可見(jiàn)一斑：與整體市場(chǎng)約15萬(wàn)元的單車(chē)成交均價(jià)相比，毛豆的單車(chē)成交均價(jià)約為9.5萬(wàn)元，其中自主品牌成交占比超過(guò)6成，體現(xiàn)了上述群體注重性價(jià)比、認(rèn)可自主品牌的一面;在首期需要繳納的款項(xiàng)上，與傳統(tǒng)渠道平均四五萬(wàn)元起步的一次性購(gòu)車(chē)支出相比，毛豆上首付金額在10000元以下的成交用戶占比超過(guò)一半，而這也是上述群體的用車(chē)需求能夠被激發(fā)的重要原因之一。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，雖然我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)期，但以小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”為代表的增量市場(chǎng)的用車(chē)需求還將持續(xù)爆發(fā)，而堅(jiān)持與4S店錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、主打小鎮(zhèn)青年和“五環(huán)外人群”等增量市場(chǎng)的毛豆新車(chē)，無(wú)疑將成為挖掘市場(chǎng)潛力、促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的重要力量。-