5月9日中午，上海市民杜女士在解鎖一輛摩拜單車時，手機上收到了摩拜單車新版計費規(guī)則。信息顯示，15分鐘內(nèi)為起步價，起步價1元;騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。針對辦理了月卡、季卡的用戶，騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費。

　　隨后，澎湃新聞記者從摩拜單車方面獲悉，新的計費規(guī)則確已提前向用戶公示，5月13日開始在上海實行。

　　在新的計費規(guī)則之下，摩拜單車1個小時的騎行費用為2.5元。此前，共享單車起步價普遍為1元騎行30分鐘。漲價后，用戶每小時的騎行費用需要多付0.5元。

　　今年以來，共享單車“漲價”的動作頻頻。

　　3月21日，接入滴滴出行的小藍單車，在北京起步價調(diào)整為1元騎行15分鐘，每超過15分鐘加0.5元。

　　4月8日，摩拜單車宣布在北京實行新計費規(guī)則，與小藍一樣，騎行15分鐘以內(nèi)收費1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。

　　不過，漲價最“大手筆”的應該屬哈啰單車。

　　4月15日起，哈啰單車在北京地區(qū)實施新的計費規(guī)則，騎行費每15分鐘1元，算下來騎行1小時需要花費4元。4月29日，哈啰單車在上海調(diào)整價格為每30分鐘1.5元，每小時需要花費3元，被不少網(wǎng)友吐槽“上海最貴的共享單車”。

　　目前，上海主要共享單車企業(yè)中，僅有ofo計費仍為每小時1元。

　　針對共享單車“漲價”，用戶的反映也不盡相同。

　　市民杜女士說，自己由于工作需要，每天騎車的次數(shù)都比較多，因此她辦理了摩拜單車的季卡，此次收費調(diào)整對于她的影響并不大。不過，杜女士認為，共享單車本身的定位是用于短駁，日常出行15分鐘的時間應該足夠，超出這個時間加收費用也在一定程度上限制了長途騎行，能夠提升單車的周轉率。

　　不過也有部分網(wǎng)友認為，共享單車“漲價”的同時需要更好地管理，維護車況，讓用戶能夠騎到安全有品質(zhì)的單車。至于收費漲價，有網(wǎng)友建議參考各地公交的運營模式，不以騎車時間為唯一確定價格，以騎行里程作為參照費用更為直觀，公平。

　　無論是出于何種原因“漲價”，多數(shù)共享單車企業(yè)表示，目的是為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展，同時會更注重車輛的精細化運營。而除了運營壓力，管理不到位的企業(yè)或?qū)⒚媾R退出市場的風險。

　　4月21日，上海市交通委主任謝峰在做客“2019上海廣播民生訪談”節(jié)目時便透露，共享單車的發(fā)展已經(jīng)進入到“總量控制、牌照管理、動態(tài)調(diào)整”的平穩(wěn)階段。2019年，市交通委將與市公安局、市城管執(zhí)法局共同公布新的考核辦法，并將根據(jù)考核結果動態(tài)調(diào)整不同企業(yè)的注冊車輛數(shù)量，將連續(xù)2次考核不合格的企業(yè)退出上海市場。