11月22日，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力小鵬汽車旗下第二款量產(chǎn)車智能轎跑小鵬P7，在廣州車展正式發(fā)布其智能音樂座艙，并正式啟動(dòng)預(yù)售。

　　此次，小鵬P7公布了后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型及四驅(qū)高性能車型，共5個(gè)主要版本，最高續(xù)航可超650公里。新車計(jì)劃預(yù)售價(jià)格區(qū)間27-37萬元，并計(jì)劃明年進(jìn)入市場(chǎng)。小鵬P7將與小鵬G3一道形成產(chǎn)品雙組合拳，擴(kuò)充小鵬汽車的市場(chǎng)份額，推動(dòng)智能汽車進(jìn)一步普及。

　　對(duì)小鵬汽車而言，2019年是這家新造車企業(yè)不平凡的一年。隨著小鵬汽車的首款量產(chǎn)車小鵬G3開始交付，這家新造車企業(yè)正式開始接受用戶的考驗(yàn)。

　　在廣州車展的小鵬汽車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車兼CEO何小鵬回顧了小鵬汽車在2019年所取得的成績(jī)單。

　　截至2019年10月底，小鵬G3累計(jì)交付量達(dá)到11944臺(tái)，其中個(gè)人用戶占比79.14%;小鵬P7自上海車展首次亮相至今，訂單已達(dá)15431臺(tái)。截至10月底，小鵬汽車銷售中心投入運(yùn)營(yíng)86家，2019年底將布局100家以上;服務(wù)中心已投入運(yùn)營(yíng)49家，2019年底將布局近100家，面對(duì)用戶的服務(wù)版圖在不斷擴(kuò)大。

　　此外，小鵬汽車還在不久前宣布完成了4億美金C-輪融資，小鵬汽車關(guān)于智能汽車賽道長(zhǎng)期戰(zhàn)略、執(zhí)行能力以及審慎務(wù)實(shí)的商務(wù)模式再次受到認(rèn)可。

　　在資本寒冬和市場(chǎng)寒冬的雙重寒意下，新一輪融資為小鵬汽車打下一劑強(qiáng)心針。而隨著小鵬P7的推出，小鵬汽車在智能汽車賽道上的節(jié)奏也將走得更加穩(wěn)健。

　　“每一個(gè)‘冬天’都醞釀著巨大的機(jī)會(huì)，我相信整個(gè)汽車行業(yè)、整個(gè)新能源汽車行業(yè)都在這樣一個(gè)‘冬天’中，迎接下一個(gè)機(jī)會(huì)、迎接下一個(gè)‘春天’。小鵬汽車非常有信心，我們將來是智能汽車的推動(dòng)者，也會(huì)是未來的引領(lǐng)者之一。”何小鵬表示。

　　強(qiáng)化核心差異競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬P7凸顯智能優(yōu)勢(shì)

　　隨著越來越多新勢(shì)力開啟交付，大眾豐田等傳統(tǒng)巨頭大舉進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉投入國(guó)產(chǎn)，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)即將進(jìn)入“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。而隨著補(bǔ)貼的退坡，電動(dòng)車行業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入了比拼真正硬實(shí)力的市場(chǎng)化階段。

　　一家新造車企業(yè)，推出一款更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不僅是在殘酷的“叢林競(jìng)爭(zhēng)”中活下來的生存手段，更是支撐一家新企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。對(duì)造車新勢(shì)力而言，往往第一款車決定了是否存在活下去的機(jī)會(huì)，而第二款則更能檢驗(yàn)其是否真正能夠獲得充分的市場(chǎng)。

　　進(jìn)入交付階段的造車新勢(shì)力，僅僅是邁出了“從0到1”的第一步。對(duì)于小鵬汽車而言，盡管小鵬G3目前已經(jīng)是國(guó)內(nèi)最為暢銷的電動(dòng)SUV之一，但一款車不足以完全支撐一家企業(yè)。小鵬P7,則將是成長(zhǎng)中的小鵬汽車又一關(guān)鍵產(chǎn)品，幫助小鵬汽車進(jìn)一步邁向規(guī)�；�。

　　競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，一家造車新勢(shì)力憑什么活下去?關(guān)鍵在于能夠生產(chǎn)出一款全面具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀產(chǎn)品，更加關(guān)鍵的是能否找準(zhǔn)一條獨(dú)特的賽道。

　　官方公布的參數(shù)顯示，小鵬P7車長(zhǎng)4880mm、軸距2998mm，在同級(jí)別中擁有極高的外部顏值。流線型動(dòng)感姿態(tài)的轎跑車身，使得小鵬P7具有Cd 0.236風(fēng)阻系數(shù)。

　　性能方面，小鵬P7四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒，NEDC綜合續(xù)航里程超過550km;后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時(shí)間只需要6.7秒，NEDC綜合續(xù)航里程更是超過650km。

　　安全方面，小鵬P7開發(fā)過程中安全標(biāo)準(zhǔn)超過C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，采用籠式乘員艙、高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，搭載28項(xiàng)智能主動(dòng)安全配置及功能。電池達(dá)到最高等級(jí)IP68防護(hù)級(jí)別。

　　值得注意的是，小鵬P7的底盤平臺(tái)由小鵬汽車聯(lián)合保時(shí)捷工程公司聯(lián)合開發(fā)，高配車型還將搭載智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)(CDC)，并配備Brembo(布雷博)專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)。

　　P7基于SEPA智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載高通頂級(jí)車用處理器高通驍龍™ 820A、系統(tǒng)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，造就高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力、強(qiáng)大AI感知能力、V2X萬物互聯(lián)能力、生態(tài)拓展、整車OTA升級(jí)等5大智能能力。

　　除了在汽車基礎(chǔ)的性能、工藝等方面，優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，一直以來，小鵬汽車將“智能”作為其核心差異化競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　在廣州車展，小鵬P7的智能音樂座艙也正式揭曉。貫穿式一體屏、超薄儀表臺(tái)和2.5D曲面設(shè)計(jì)的按鍵、方向盤、音響揚(yáng)聲器，突出了一種簡(jiǎn)潔的科技感。

　　“不同于傳統(tǒng)汽車的駕乘空間，小鵬P7的智能音樂座艙，不是功能和配置的簡(jiǎn)單疊加，而是以軟硬件一體化的智能能力將用戶體驗(yàn)成倍放大。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示。

　　“智能”是P7智能音樂座艙最大亮點(diǎn)之一。憑借多達(dá)47處感知設(shè)備、近50處人車交互設(shè)備、超過30萬億次/秒的芯片算力，P7座艙可實(shí)現(xiàn)四重連接。

　　在何小鵬看來，真正的智能汽車主要包括高度自動(dòng)輔助駕駛、以語音交互為主和AI相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)與駕駛艙、整車OTA和運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定、萬物互聯(lián)相關(guān)領(lǐng)域等四個(gè)方面。

　　作為小鵬汽車的第二代產(chǎn)品，何小鵬表示，小鵬P7在四個(gè)方面均實(shí)現(xiàn)了很大的提高。

　　“第一，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)從XPILOT2.5到XPILOT3.0;第二，語音能力、音樂能力大幅度提高，包括車載大屏CPU的升級(jí);第三，整車OTA運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定;第四，跟手機(jī)開始交互、跟家庭可以交互、跟遠(yuǎn)程物體可以交互，現(xiàn)在我們逐步開發(fā)更多的互聯(lián)。”何小鵬說。

　　節(jié)奏穩(wěn)健，突圍智能汽車賽道

　　“慢就是快�？炻�之間，‘鵬友’為先。”這是小鵬汽車為用戶造車的理念。對(duì)于何小鵬和小鵬汽車來說，“慢”，是要耐心打造產(chǎn)品質(zhì)量，不管是外觀顏值、硬件配置、軟件系統(tǒng)，都要打磨到最佳。

　　從“我的第一臺(tái)智能汽車”小鵬G3到互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑P7，到銷售網(wǎng)絡(luò)的部署、充電網(wǎng)絡(luò)的布局，邁過從“0到1”之后的小鵬汽車，步子正走得更加穩(wěn)健。

　　何小鵬直言，沒有交付的時(shí)候是最開心的時(shí)候，交付到1萬臺(tái)是一個(gè)新臺(tái)階，從1萬到10萬是下一個(gè)更新、更難的臺(tái)階。

　　“今天，小鵬汽車正在1萬到10萬之間的路上。挑戰(zhàn)巨大無比，如果我們真的挑戰(zhàn)過去，下一步也許能做出一些不一樣的產(chǎn)品，提供一些完全不一樣的服務(wù)。這是我的夢(mèng)想，它驅(qū)動(dòng)著我，這個(gè)過程再艱難，我們也要咬著牙過去。”何小鵬說。

　　由于補(bǔ)貼的斷崖式退坡，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑。對(duì)于所有的電動(dòng)車企業(yè)而言，如何在存量時(shí)代吸引燃油車的用戶，就顯得更為重要。

　　“對(duì)于小鵬汽車來說，第一，我覺得最主要是把產(chǎn)品做好，把科技差異化做好。第二，我們要把服務(wù)做好，把品質(zhì)做好。這兩點(diǎn)是我們的核心。當(dāng)然，我們還會(huì)做其他的服務(wù)，打造好小鵬汽車的品牌。”何小鵬表示。

　　對(duì)于一家造車新勢(shì)力而言，在汽車行業(yè)樹立自己的品牌絕非易事。而首先推出的幾款車，往往會(huì)奠定一個(gè)品牌的基調(diào)。

　　從小鵬汽車G3和P7兩款車型的價(jià)位區(qū)間來看，小鵬汽車主要進(jìn)攻的是20萬以上的中高端市場(chǎng)。小鵬汽車的打法，就是要進(jìn)入此前合資品牌主要占據(jù)的這一個(gè)市場(chǎng)，而不是甘守自主品牌的中低端市場(chǎng)。

　　“僅僅主要是打中低端或者低端的時(shí)候是很容易有規(guī)模，但是很難有全球化的可能性。”何小鵬說。

　　支撐小鵬汽車的品牌定位的兩大關(guān)鍵，就是產(chǎn)品和服務(wù)。

　　據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車目前在全球已經(jīng)用有7個(gè)基地，有超過60%的費(fèi)用是研發(fā)體系。小鵬一共擁有4000名員工，其中在汽車和科技方面的比例是6：4，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，博士和碩士比例超過了30%。

　　在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局方面，截至10月底，小鵬汽車銷售中心投入運(yùn)營(yíng)86家，2019年底將布局100家以上;而服務(wù)中心已投入運(yùn)營(yíng)49家，2019年底將布局近100家，面對(duì)用戶的服務(wù)版圖在不斷擴(kuò)大。

　　不僅如此，小鵬汽車還是中國(guó)新造車企業(yè)最開始做超充站的公司之一，解決電動(dòng)汽車的續(xù)航和充電焦慮。截至目前，小鵬汽車今天已經(jīng)自運(yùn)營(yíng)超充站78個(gè)，已經(jīng)接入第三方充電樁10萬家。

　　當(dāng)然，對(duì)所有的造車新勢(shì)力而言，想要實(shí)現(xiàn)盈利還需要很長(zhǎng)的一段路要走。在何小鵬看來，造車新勢(shì)力單月交付一萬臺(tái)，才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。何小鵬深知，小鵬汽車需要始終保障自己的資金使用效率。

　　“用更少的人、更少的品牌費(fèi)用，更好的成本控制做出更多的銷量，這是一個(gè)組合的能力。”何小鵬認(rèn)為，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，不僅要產(chǎn)品好、有較強(qiáng)的的差異化，也要擴(kuò)大規(guī)模、控制成本、提高經(jīng)營(yíng)效率。要在“冬天”的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)平衡，練好內(nèi)功。

　　新造車行業(yè)的頭部效應(yīng)將越來越明顯，長(zhǎng)尾慢慢消失。進(jìn)入市場(chǎng)化階段，淘汰賽也開始打響，資源將更向頭部企業(yè)集中。

　　新近獲得的4億美元融資，小鵬汽車的產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)布局等提供了重要的資金支持。小鵬汽車此次還引入新晉戰(zhàn)略投資伙伴小米集團(tuán)，進(jìn)一步開拓IoT和智能汽車領(lǐng)域，在智能汽車的賽道上繼續(xù)前進(jìn)。

　　“我們這樣一群來自互聯(lián)網(wǎng)，原來已經(jīng)做過一家企業(yè)的人，重新再造車，不僅僅想造出一臺(tái)車，我們希望造出的車能夠改變我們的生活，改變汽車的過程，這是我們的愿景。“何小鵬說，”小鵬的愿景，是通過智能和制造把我們的出行生活做得不一樣。”