據(jù)《證券日報》記者了解，交通運輸部于近日發(fā)布的2020年春運客流預(yù)測分析顯示，2020年春運從1月10日開始，2月18日結(jié)束，共40天，預(yù)計2020年全國春運客運量約30億人次，與去年基本持平。

　　隨著“春運”大幕的拉開，作為主要客運途徑的鐵路運輸也開始了高負(fù)荷運轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計，乘客今年對于鐵路出行的關(guān)注點，仍然集中在售票服務(wù)方面。

　　春運高峰一票難求

　　“買了這么多年火車票，大致也知道這些票販子的車票來路，他們基本上都是有火車站或者售票點的關(guān)系，能夠內(nèi)部占票、搶票，現(xiàn)在都互聯(lián)網(wǎng)化，售票點都取消了，所以這些黃牛們也沒了門路。”家住重慶的李女士對記者說道。

　　過去每年春節(jié)，李女士都要從票販子手里買票回家。“后來，隨著技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)購票逐漸興起，本以為從此以后逢年過節(jié)購買火車票可以得到保障，但是誰會想到，面對春運這個龐大的賣方市場，網(wǎng)站和軟件也是會崩潰的。就算能夠順利運行，也有可能因為幾秒鐘的延遲，眼看著余票歸零，最后只剩下無奈的站票。”李女士苦笑著對記者說，12306官網(wǎng)剛剛推出購票功能的時候，很多設(shè)置不夠成熟，有一年的春運購票高峰，一整晚網(wǎng)站都是崩潰的，那段時間依然需要從票販子手里買火車票。

　　李女士表示，雖然隨著不斷地更新升級，12306的購票功能越來越有保障，增加了各種實名認(rèn)證、多種驗證碼等防“倒票”手段，但是依然很難在網(wǎng)上買到符合自己時間安排的車票。

　　“在各類互聯(lián)網(wǎng)購票平臺推出之前，我也曾嘗試使用搶票軟件，但是不僅票買不到，還花了不少冤枉錢，所以又不得不再去找票販子買票，但是此時的票販子大部分已經(jīng)不在車站售票處周圍蹲點了。”李女士無奈地嘆了口氣對記者說道，現(xiàn)在的售票已經(jīng)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化，“蹲點”的票販子們沒了門路，但新的互聯(lián)網(wǎng)票販子卻應(yīng)運而生了。

　　搶票軟件暗藏玄機

　　隨后，《證券日報》記者通過李女士介紹，以購票為由聯(lián)系到了一位互聯(lián)網(wǎng)票販子。

　　據(jù)票販子介紹，他們也是通過12306進(jìn)行搶票，需要先獲得記者的身份證號、姓名等相關(guān)信息，在搶到車票以后通知記者付款，記者支付給他相應(yīng)的票款和加價費用后，票販子會把購票成功的賬號發(fā)給記者進(jìn)行確認(rèn)。

　　“那你們與互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件有啥區(qū)別，搶票成功率怎么保證?”面對記者的提問，該票販子介紹道：“我們的軟件都是自己開發(fā)的，比那些互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件搶票成功率高得多，如果我們自己的軟件也搶不到票，就說明的確沒票了。”

　　在記者詢問為何12306官網(wǎng)顯示沒票，但你們(票販子)卻依然可以通過自己的軟件搶到票時，對方并未回答，只是表示并不能向記者作出一定搶票成功保證，至于搶票成功率也只是一個估算。

　　為了消除記者的顧慮，該票販子向記者補充道：“搶到票以后，你來火車站出票點付款，然后直接機器取票，至于搶到票后的付款期限你不用操心，我們有自己的操作手段能幫你留著票，等見到面了才會找你拿錢，你也沒有損失。”

　　那么，互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件真的不如票販子們的軟件嗎?這類搶票軟件的原理是什么呢?

　　懷揣著幾點疑問，記者對一位曾多年從事“代搶票”業(yè)務(wù)的王先生進(jìn)行了采訪，據(jù)他介紹，不論是一開始放票還是顯示無票之后的預(yù)訂，都是搶票的一種狀態(tài)，只不過最開始放票時，搶的是‘一手票’，在售罄之后繼續(xù)搶票，則是搶的‘二手票’，即退票或者是加票。

　　“拋開內(nèi)部暗箱操作不談，外部搶票軟件(包括票販子的軟件及各類互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件)的原理是一樣的，搶票成功與否的關(guān)鍵，其實就是刷新頁面的速度。”王先生介紹道，很多互聯(lián)網(wǎng)搶票軟件都有不同價位的加速包，價格越高的加速包刷新頁面的速度和頻率越高，獲取到的頁面退票或加票信息越及時，搶到票的概率也就越高。而同時使用多個搶票軟件，也有可能會適當(dāng)提高搶票的成功率。