退不了899服務(wù)費(fèi)付不起5萬(wàn)賠償金，下一個(gè)ofo來(lái)了？

　　累計(jì)融資近8億美元的人人車(chē)，也陷入了和ofo相似的境地——無(wú)力退還用戶(hù)僅數(shù)百元的服務(wù)費(fèi)。

　　除此之外，這個(gè)昔日的獨(dú)角獸近期還起訴了它的14名前員工，要求在已經(jīng)拖延了5個(gè)月的情況下，再允許它延期支付大部分金額不超過(guò)5萬(wàn)元的勞動(dòng)賠償金，理由是現(xiàn)金流緊張。

　　自2019年初以轉(zhuǎn)型合伙人制的名義大裁員后，人人車(chē)資金短缺的問(wèn)題就已暴露。以致過(guò)去一年多里，人人車(chē)不時(shí)被傳出破產(chǎn)的消息。但在人人車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人代穎看來(lái)，疫情的影響反倒證明了人人車(chē)提早轉(zhuǎn)型的明智，并稱(chēng)融資完成后上述欠款會(huì)一次性結(jié)清。

　　可人人車(chē)的融資相比于計(jì)劃時(shí)間，已經(jīng)遲到了兩次。

　　在一通撥向人人車(chē)官網(wǎng)的電話(huà)后，投中網(wǎng)又發(fā)現(xiàn)，人人車(chē)目前類(lèi)似于信息中介平臺(tái)的模式存在一個(gè)潛在的致命問(wèn)題——涉嫌違規(guī)收集使用用戶(hù)個(gè)人信息。

　　這將把人人車(chē)推向懸崖。

　　又一個(gè)ofo?

　　2019年2月，張玥把自己的一輛本田車(chē)掛到了人人車(chē)上售賣(mài)。銷(xiāo)售向她推薦一項(xiàng)“速賣(mài)寶”的付費(fèi)服務(wù)，宣稱(chēng)可以快速把車(chē)賣(mài)出，并承諾45天未售出全額退款。

　　張玥為此支付了899元。45天后，車(chē)沒(méi)有賣(mài)出去，張玥要求退還服務(wù)費(fèi)。人人車(chē)售后為她提交了退費(fèi)申請(qǐng)，并表示會(huì)“稍后統(tǒng)一給您操作退費(fèi)”。但讓張玥沒(méi)想到的是，這個(gè)“稍后”竟然長(zhǎng)達(dá)一年多的時(shí)間。

　　期間張玥多次聯(lián)系、投訴人人車(chē)銷(xiāo)售、客服等，“到現(xiàn)在都沒(méi)有人工接了”。她不再抱希望，甚至懷疑人人車(chē)的速賣(mài)寶服務(wù)從一開(kāi)始就是詐騙。

　　這并非個(gè)例。在黑貓投訴上，與人人車(chē)速賣(mài)寶相關(guān)的投訴有203例;聚投訴上，則有289例。與張玥一樣，這些投訴案例中都聲稱(chēng)速賣(mài)寶承諾到期后未退款，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年多。

　　據(jù)投中網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，這些投訴中大部分的賣(mài)車(chē)時(shí)間發(fā)生在2018年底至2019年初。這時(shí)，人人車(chē)的資金鏈已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，將問(wèn)題直接暴露的，是創(chuàng)始人李健于2月18日發(fā)布內(nèi)部信宣布人人車(chē)轉(zhuǎn)型為合伙人制。

　　所謂合伙人制，實(shí)質(zhì)是將本來(lái)為雇傭關(guān)系的銷(xiāo)售、經(jīng)紀(jì)人、評(píng)估師等人人車(chē)員工，變成與人人車(chē)是合作關(guān)系的加盟商。外界將此看作是變相裁員。人人車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人代穎告訴投中網(wǎng)，人人車(chē)最多時(shí)員工有9000多人，如今則不到200人。

　　大規(guī)模裁員仍沒(méi)有緩解人人車(chē)的資金短缺問(wèn)題。反倒是合伙人交給人人車(chē)的保證金，也像速賣(mài)寶服務(wù)費(fèi)一樣，有去無(wú)回。

　　在人人車(chē)的合伙人制度中，要想成為合伙人，需要先交1萬(wàn)元的保證金，再花數(shù)萬(wàn)元不等來(lái)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)包(也有稱(chēng)“資源包”或“流量包”)。所謂服務(wù)包，就如武漢均泊精品車(chē)行在黑貓投訴中稱(chēng)，“我方花費(fèi)23000元購(gòu)買(mǎi)其9月套餐費(fèi)，另支付10000元保證金，套餐包……共計(jì)300條車(chē)源線(xiàn)索。”

　　代穎介紹，除了車(chē)源線(xiàn)索外，合伙人購(gòu)買(mǎi)的服務(wù)包還包括人人車(chē)的品牌、技術(shù)系統(tǒng)和金融支持。

　　但這些被人人車(chē)稱(chēng)為合伙人交的保證金，也有許多遲遲不退。此外，還有諸多用戶(hù)在人人車(chē)?yán)U納的上千元賣(mài)車(chē)保證金，也被拖欠。

　　這自然讓人聯(lián)想到另一個(gè)曾經(jīng)的明星公司ofo，欠了上千萬(wàn)用戶(hù)的押金無(wú)法償還。那人人車(chē)又欠了多少用戶(hù)的錢(qián)呢?

　　代穎沒(méi)有說(shuō)人人車(chē)欠了多少人的錢(qián)，只稱(chēng)總金額“不到300萬(wàn)”，而非網(wǎng)傳的上億元。“欠的這些債務(wù)都要還掉，只是說(shuō)一下子沒(méi)有辦法拿出那么多錢(qián)來(lái)。”

　　在早期二手車(chē)電商瘋狂的廣告大戰(zhàn)中，300萬(wàn)不過(guò)是2016年人人車(chē)兩三天的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。如今卻成為人人車(chē)拖欠一年仍還不完的債務(wù)。代穎表示，目前人人車(chē)根據(jù)現(xiàn)金流的情況，每月在以“十幾二十萬(wàn)不等”的速度處理欠款。

　　另外，人人車(chē)被裁員工的勞動(dòng)補(bǔ)償金，也被拖欠久未支付。

　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，在2019年6月的裁員中，人人車(chē)與數(shù)十名員工達(dá)成協(xié)議，分9期支付勞動(dòng)補(bǔ)償金。但因現(xiàn)金流緊張，經(jīng)營(yíng)困難，人人車(chē)支付3期后暫停了支付。員工遂申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁要求人人車(chē)一次性支付剩余的補(bǔ)償金并獲得支持。

　　不服裁決的人人車(chē)遂將14名員工(其中大多數(shù)人未支付補(bǔ)償金額度在5萬(wàn)以?xún)?nèi))起訴，要求待2020年4月融資成功后，恢復(fù)按期支付。

　　代穎也表示，拖欠用戶(hù)和合伙人的錢(qián)等到“融資順利肯定都會(huì)一次性結(jié)清的”。

　　融資推遲

　　但4月已過(guò)，人人車(chē)的融資并未完成。

　　代穎告訴投中網(wǎng)，2019年底，人人車(chē)的新一輪融資“已經(jīng)敲定地差不多了”，但受疫情影響，“數(shù)據(jù)可能要再跑一段時(shí)間看一看”。同時(shí)，人人車(chē)對(duì)如分眾傳媒等大的供應(yīng)商也有欠費(fèi)，“沒(méi)有辦法現(xiàn)在直接支付給他們，要談一些債轉(zhuǎn)的事情。”

　　“所以牽涉到這個(gè)流程，就往后延了延，但是目前還是正常推進(jìn)中，沒(méi)有出現(xiàn)大的障礙，七七八八了。”代穎說(shuō)，但拒絕透露本次融資的金額和投資方。

　　一個(gè)對(duì)人人車(chē)融資不利的現(xiàn)實(shí)是，即使已是二手車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的車(chē)好多，也延遲半年才拿到2億美金的最新融資。據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，車(chē)好多的投資人將這筆錢(qián)稱(chēng)作“救命錢(qián)”。軟銀和紅衫不愿讓車(chē)好多因疫情這只黑天鵝倒下，掏出了救命錢(qián)。

　　但人人車(chē)在疫情前一年就出現(xiàn)問(wèn)題，其上一輪融資更是在2018年。且規(guī)模上人人車(chē)相比瓜子、優(yōu)信等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距漸遠(yuǎn)，投資方還愿不愿意在此時(shí)掏出真金白銀“救命”，要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比軟銀和紅衫更高。一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)人人車(chē)的前景則更為悲觀(guān)，認(rèn)為它很難東山再起。

　　作為人人車(chē)的公關(guān)負(fù)責(zé)人，代穎對(duì)公司抱有信心，“就是不融資，人人車(chē)也能活下去。”她的底氣來(lái)自人人車(chē)1月實(shí)現(xiàn)了單月盈利，原因是轉(zhuǎn)為合伙人制度后的成本下降。

　　“我們?nèi)ツ晷撂澱{(diào)頭調(diào)得比較早，就是轉(zhuǎn)型合伙人，沒(méi)有像瓜子我們的同行這樣，他們就是重資產(chǎn)。我們現(xiàn)在其實(shí)就是一個(gè)平臺(tái)的模式，業(yè)務(wù)其實(shí)都承包給那些合伙人去做了。”代穎說(shuō)。

　　人人車(chē)如今的平臺(tái)模式，可以簡(jiǎn)單看作信息中介。

　　不到200員工的人人車(chē)自己不再收車(chē)和評(píng)估，而是將從人人車(chē)官網(wǎng)、APP，百度、頭條、58等渠道獲得的車(chē)源線(xiàn)索，連同人人車(chē)的品牌、技術(shù)系統(tǒng)和金融服務(wù)一起打包為服務(wù)包，賣(mài)給合伙人。

　　合伙人通過(guò)車(chē)源線(xiàn)索聯(lián)系客戶(hù)收車(chē)，之后再加價(jià)賣(mài)給個(gè)人買(mǎi)家獲取利差。比如上文中武漢一個(gè)車(chē)行付費(fèi)23000元獲得了包含300條車(chē)源線(xiàn)索的服務(wù)包。

　　由此，人人車(chē)由以前賣(mài)車(chē)的重人力、重資產(chǎn)模式，變?yōu)橘u(mài)信息服務(wù)的輕資產(chǎn)模式。這個(gè)模式里人人車(chē)的收入主要有兩個(gè)來(lái)源，一是銷(xiāo)售服務(wù)包獲得的收入，即合伙人交的錢(qián);二是為建行等金融機(jī)構(gòu)導(dǎo)流，用戶(hù)貸款買(mǎi)車(chē)后獲得的服務(wù)費(fèi)。

　　在這個(gè)模式里，車(chē)源線(xiàn)索的數(shù)量是人人車(chē)收入多少的關(guān)鍵。人人車(chē)必須不停獲取新的賣(mài)車(chē)信息，才能源源不斷地賣(mài)給合伙人。

　　但就在獲取車(chē)源線(xiàn)索的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，人人車(chē)為自己埋下了一顆雷。

　　人人車(chē)的雷

　　5月6日，為核實(shí)張玥所說(shuō)速賣(mài)寶拖欠服務(wù)費(fèi)一事，投中網(wǎng)以個(gè)人身份撥打了人人車(chē)官網(wǎng)的400電話(huà)，咨詢(xún)?nèi)巳塑?chē)的保賣(mài)服務(wù)和速賣(mài)寶服務(wù)。

　　這通電話(huà)結(jié)束兩天后的5月8日下午，人人車(chē)員工和自稱(chēng)德寶二手車(chē)公司客服的兩個(gè)電話(huà)在半小時(shí)內(nèi)先后打來(lái)，咨詢(xún)是否要賣(mài)車(chē)。5月10日，易車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)售又打來(lái)電話(huà)詢(xún)問(wèn)是否有車(chē)要賣(mài)。

　　撥打人人車(chē)官網(wǎng)電話(huà)的投中網(wǎng)作者，沒(méi)有駕照，名下也無(wú)車(chē)輛，也未在各種二手車(chē)平臺(tái)登記過(guò)賣(mài)車(chē)信息。為什么在給人人車(chē)打完電話(huà)之后的短短幾天，就有不同車(chē)商來(lái)詢(xún)問(wèn)是否要賣(mài)車(chē)呢?

　　投中網(wǎng)詢(xún)問(wèn)德寶客服和易車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)售，是如何得知本人賣(mài)車(chē)信息的。德寶客服回復(fù)稱(chēng)，“我們跟大多數(shù)平臺(tái)都有合作”，但未指明是從人人車(chē)處獲的信息。易車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)售則告訴投中網(wǎng)，車(chē)主賣(mài)車(chē)需求的信息，易車(chē)網(wǎng)和人人車(chē)是資源共享的。

　　代穎在5月8日接受投中網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示，如果個(gè)人在給人人車(chē)打電話(huà)時(shí)說(shuō)了要賣(mài)車(chē)，就很有可能被標(biāo)記為賣(mài)車(chē)線(xiàn)索，給到人人車(chē)的合伙人。“我給它(人人車(chē))打個(gè)電話(huà)，說(shuō)我想賣(mài)車(chē)，他也會(huì)多問(wèn)幾句，然后可能這個(gè)就是他賣(mài)車(chē)線(xiàn)索啦。你如果不表達(dá)，這個(gè)肯定不會(huì)有的。”

　　代穎還稱(chēng)，這些信息只會(huì)給“我們自己的合伙人，我們自己公司體系下面的人”，“不會(huì)二次再賣(mài)了”。同時(shí)，人人車(chē)還會(huì)將數(shù)據(jù)脫敏，車(chē)商得不到車(chē)主的真實(shí)電話(huà)，而是通過(guò)類(lèi)似滴滴、外賣(mài)等平臺(tái)使用的虛擬號(hào)碼來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。

　　那只要車(chē)主主動(dòng)表達(dá)賣(mài)車(chē)需求，人人車(chē)將數(shù)據(jù)脫敏并只在合伙人體系內(nèi)使用，就合規(guī)了嗎?

　　對(duì)此，律師朱寶表示，依然違法。人人車(chē)注冊(cè)地、北京市場(chǎng)監(jiān)督管理局朝陽(yáng)分局望京工商所工作人員回復(fù)投中網(wǎng)時(shí)表示，“這不是我們受理的范圍……我覺(jué)得是違法了。”

　　多次參與知識(shí)產(chǎn)權(quán)、電信、IT相關(guān)法律立法工作的中倫律師事務(wù)所權(quán)益合伙人陳際紅表示，公司要收集個(gè)人信息需要符合法定要求，首先要向信息被收集人明示收集和使用個(gè)人信息的范圍，其次要獲得個(gè)人授權(quán)同意，之后才可收集。

　　收集了信息后如何使用，陳際紅表示，當(dāng)企業(yè)要把個(gè)人信息向第三方共享時(shí)，也需要獲得用戶(hù)本人授權(quán)。

　　那么，如代穎所說(shuō)，個(gè)人只是在電話(huà)中表達(dá)賣(mài)車(chē)需求，但人人車(chē)工作人員并未明確告知信息收集和使用范圍并征得用戶(hù)同意的話(huà)，收集信息就不合規(guī)。其次，人人車(chē)的合伙人和人人車(chē)已不再是雇傭關(guān)系，而是花錢(qián)買(mǎi)信息的合作關(guān)系，在共享給合伙人信息時(shí)，人人車(chē)也必須獲得用戶(hù)授權(quán)，否則也違規(guī)。

　　對(duì)于人人車(chē)在提供給車(chē)商車(chē)源線(xiàn)索時(shí)使用的是虛擬號(hào)碼，數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)脫敏處理，陳際紅表示，在未獲得授權(quán)的情況下，即使數(shù)據(jù)脫敏，也是非法數(shù)據(jù)使用，“你并沒(méi)有權(quán)利用這種方式使用用戶(hù)的信息”，仍屬違規(guī)。

　　陳際紅表示，目前工信部、網(wǎng)信辦、市場(chǎng)監(jiān)督管理局和公安部門(mén)都有權(quán)對(duì)涉嫌違法收集使用個(gè)人信息的行為進(jìn)行監(jiān)管。若調(diào)查屬實(shí)，可對(duì)企業(yè)進(jìn)行行政處罰，包括罰款、責(zé)令改正，嚴(yán)重的可吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

　　在投中網(wǎng)作者親歷的案例中，沒(méi)有被告知信息收集和使用范圍并獲得授權(quán)，已然違規(guī)。投中網(wǎng)詢(xún)問(wèn)人人車(chē)在獲取車(chē)源線(xiàn)索時(shí)，是否會(huì)向用戶(hù)明示信息并獲得授權(quán)，截止發(fā)稿，未收到回復(fù)。至于人人車(chē)的車(chē)源線(xiàn)索中有多少是通過(guò)電話(huà)渠道獲得的，也不得而知。

　　隨著國(guó)內(nèi)近兩年對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)愈加重視，人人車(chē)這種涉嫌違規(guī)的信息收集方式，無(wú)疑是為自己埋下了一顆不知何時(shí)引爆的雷。尤其考慮到如今車(chē)源的獲取已直接決定了人人車(chē)平臺(tái)模式的持續(xù)性，倘若雷爆，懸崖邊的人人車(chē)還有別的退路嗎?