中關村西區(qū)智能交通系統(tǒng)上線試運行：可抓拍行人闖紅燈

　　如何運用科技手段助力交通治理?海淀區(qū)正打造樣板。昨天，中關村西區(qū)智能交通系統(tǒng)上線試運行。該系統(tǒng)在邊建設邊使用過程中，西區(qū)交通擁堵得到極大緩解、交通流量增大，違停等秩序亂象基本杜絕。今后，西區(qū)模式將全區(qū)復制。

　　全市首條智能斑馬線亮相

　　在中關村大街與中關村西區(qū)相連的丹棱街東口路口，斑馬線中間和四周都被鑲上了燈帶，夜晚看得特別清楚：信號燈亮紅燈時，斑馬線上也亮起紅燈;信號燈綠了，斑馬線也變綠。伴隨紅綠轉換，路口南側的信號燈燈桿還會發(fā)出通行、禁行的語音提示。如果有行人闖紅燈，不但有語音警告，行人的面部還會被抓拍，呈現(xiàn)在燈桿的屏幕上，路北的大屏幕也會播放出來。人行道、機動車道、非機動車道和斑馬線相連處，都劃有白色的停止線，邊緣也鑲嵌上了燈帶。紅燈亮時，這些停止線也亮起紅燈，提醒禁行。

　　當天，作為智能交通系統(tǒng)組成部分的“海淀智慧停車”微信小程序正式上線，海淀區(qū)備案的近500個公共停車場的12萬個停車位和13000個路側停車位信息正在陸續(xù)錄入，司機登錄小程序搜索要前往的目的地，一鍵查詢后，附近正常經(jīng)營的公共停車場和路側停車位信息一覽無余，可以根據(jù)系統(tǒng)提示的“車位充足”“車位一般”“車位緊張”做出選擇。

　　一個中心、兩大工程

　　搭起智能交通系統(tǒng)

　　中關村西區(qū)智能交通系統(tǒng)2019年4月啟動建設，包括“一個中心、兩大工程”。“一個中心”是指智能交通指揮中心，該中心架構覆蓋整個海淀區(qū)，目前以西區(qū)為試點。“兩大工程”分別是交通基礎設施工程和交通科技工程。交通基礎設施工程包括道路大修、架空線入地、標識標線施劃、慢行彩鋪、路名牌和交通標志牌安裝、城市小品安裝等;交通科技工程包括九大科技系統(tǒng)：交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集分析系統(tǒng)、非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、智慧停車管理系統(tǒng)、高點視頻監(jiān)控系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)情報研判系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、綜合應用門戶系統(tǒng)、交通設備管理系統(tǒng)。

　　目前，中關村西區(qū)智能交通指揮中心和交通科技工程已經(jīng)建成，啟動試運行。

　　高點探頭用于交通治理

　　用高點探頭治理交通秩序是上述智能交通系統(tǒng)中一大亮點。

　　“過去我們安裝的交通攝像頭都是單點的，只能拍攝一個局部的畫面，無法把控整個區(qū)域的全局態(tài)勢。”負責項目技術支持的千方科技交付總監(jiān)劉濤介紹。此次，項目在中關村西區(qū)5棟高樓上安裝了7組高點攝像頭，每組由5個攝像頭組成，其中4個拍攝的畫面相連擴大視角范圍，一個探頭可以拉近拉遠。有了高點探頭，對整個區(qū)域的交通狀況就有了整體把控。

　　項目在邊建設邊使用的過程中，區(qū)域內交通亂象得到明顯改善。“道路基礎設施建設，多桿合一，燈桿就減少了幾百個，又撤了隔離護欄，道路更通透了;通過交通流量監(jiān)控控制信號燈放行時間，道路擁堵明顯緩解;通過違停等抓拍，路邊亂停車現(xiàn)象基本杜絕;通過智慧停車系統(tǒng)，停車場利用率提高;通過行人闖紅燈抓拍、機動車禮讓行人提示等，交通行為文明程度大幅提高。”海淀區(qū)城市管理委員會主任趙寒介紹。

　　將全區(qū)復制建“交通大腦”

　　下一步，海淀區(qū)將在全區(qū)分區(qū)域、分階段復制中關村西區(qū)模式。

　　“全區(qū)統(tǒng)一的智能交通指揮中心已經(jīng)建成了，想在哪個區(qū)域復制，只要安裝前端采集設備就可以了，數(shù)據(jù)直接接入指揮中心。全區(qū)都完成后，海淀‘交通大腦’就建成了。”趙寒表示。

　　目前，覆蓋馬連洼、上地、青龍橋和清河、西北旺和西二旗等街鎮(zhèn)的“馬上清(青)西”地區(qū)智能交通工程已經(jīng)啟動前期規(guī)劃設計。香山地區(qū)也被列入近期的建設計劃中。