截至12月26日24時，本輪西安疫情已累計報告本土確診病例635例，確診數(shù)量成為武漢疫情后單地疫情確診數(shù)量最多的一次。

　　昨天，有人發(fā)文稱，此輪西安疫情的傳播途徑之一是西安咸陽國際機場的送風系統(tǒng)。原因是西安咸陽機場T3航站樓對暖通空調(diào)系統(tǒng)的末端供冷供熱形式進行了改進研究，將地板輻射供熱供冷，和下送風結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，這導致下送風結(jié)構(gòu)中的回風“氣動投毒”，使原本位于國際北指廊一樓候車區(qū)域的病毒，被抽到200余米外的二樓候機區(qū)域，在咸陽機場感染的四例患者被空氣管道送來的新冠病毒傳染。

　　不過，這一說法隨后受到質(zhì)疑，清華大學建筑學院教授劉曉華表示，西安咸陽機場的空調(diào)設(shè)計并不會導致新冠病毒的傳播。

　　劉曉華曾參與西安咸陽機場T3航站樓空調(diào)系統(tǒng)方案設(shè)計，他介紹，該航站樓值機大廳采用的是“輻射地板+置換送風”空調(diào)形式。在冬季，采用輻射地板供暖，“置換送風”送入室內(nèi)的是經(jīng)過過濾加熱后的室外新風，熱風氣流直接向上，沒有回風再利用。相對于傳統(tǒng)的“一次回風全空氣”空調(diào)形式，該機場值機大廳的空調(diào)形式，病毒傳染的可能性更低。

　　“對于傳染病防控來說，咸陽機場T3航站樓是比傳統(tǒng)一次回風的中央空調(diào)系統(tǒng)更安全的方式，因為只有新風，沒有回風。”朱穎心說。她是中國建筑學會暖通空調(diào)分會理事、國際室內(nèi)空氣學會科學院會士兼熱舒適技術(shù)委員會主席。她記得，文章發(fā)布的那天晚上，“業(yè)內(nèi)人士都在批評。”

　　“如果中央空調(diào)所有送風都是外界新風，那加熱能耗會非常大。一般只會少量補入外界空氣，以補充室內(nèi)氧含量。大部分管道空氣仍是使用室內(nèi)空氣進行保溫循環(huán)”，朱穎心解釋，傳統(tǒng)的空調(diào)，靠大循環(huán)風送熱風或冷風來控制室內(nèi)溫度，新風量并不大。西安咸陽機場T3航站樓用的恰恰不是這個系統(tǒng)，而是完全沒有循環(huán)風的地板輻射加新風系統(tǒng)——新風保障空氣的衛(wèi)生和濕度，地板輻射實現(xiàn)夏天降溫、冬天供暖。

　　朱穎心強調(diào)，西安咸陽機場應(yīng)用的空調(diào)系統(tǒng)是“溫濕度獨立控制系統(tǒng)”，溫度靠地板供暖或地板降溫來調(diào)節(jié)，風管從建筑外部抽入新風，再從高度一米左右的出風口送入建筑內(nèi)部，出風口設(shè)備高度大約相當于“人蹲在地上”。傳統(tǒng)的“上送風”就是常見的遠高于人們頭頂?shù)某鲲L口，而下送風的出風口低于常人的身高，把新鮮空氣送到人員逗留區(qū)，確保地面以上兩米的空氣溫濕度適宜、干凈衛(wèi)生。需要防控傳染病時，下送風由于不需要“循環(huán)”，反而更安全。