據(jù)報(bào)道，很多人對(duì)特斯拉Autopilot的看法仍然比較極端，但這套輔助駕駛系統(tǒng)自2016年推出以來的確挽救了許多人的生命。事實(shí)上，就是因?yàn)橐幻�特斯拉車主撞上自行車騎手后引發(fā)了悲劇，特斯拉才決定開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

　　最近有一名特斯拉支持者@truth_tesla分享了一段某Model S車主駕駛過程中暈倒的視頻。幸虧有Autopilot，那輛車才慢慢減速，并安全停下，沒有釀成更大的事故。整個(gè)過程中無人受傷。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也回應(yīng)稱：“我們當(dāng)初之所以那么緊急開發(fā)第一代Autopilot，是因?yàn)橛腥碎_特斯拉時(shí)睡著了，然后撞死了一名自行車騎手(特斯拉駕駛員沒有受傷)。司機(jī)起訴我們，說新車的味道讓他昏昏入睡，但沒有獲得法官的支持。”

　　正是因?yàn)檫@段歷史，所以特斯拉和馬斯克始終認(rèn)為Autopilot的核心是一套安全系統(tǒng)。它表面看起來是為了降低駕駛難度、提高駕駛便利性的輔助駕駛系統(tǒng)，但最終還是為了幫助人類處理乏味、疲勞的工作。而隨著FSD Beta系統(tǒng)的開發(fā)，特斯拉似乎也在向著真正的無人駕駛系統(tǒng)前進(jìn)。

　　特斯拉也在其汽車安全報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了這個(gè)概念。例如該公司在2021年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，啟動(dòng)Autopilot的情況下，每行駛419萬英里才會(huì)發(fā)生1起事故。相比而言，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數(shù)據(jù)顯示，全美平均情況為每48.4萬英里發(fā)生1起事故。