“鋰電池之父”吉野彰:蘋(píng)果很快就發(fā)布Apple Car相關(guān)技術(shù)
吉野彰在采訪中表示,隨著交通和數(shù)字技術(shù)逐漸融合成為一個(gè)行業(yè),并共享鋰電池技術(shù),該領(lǐng)域?qū)?lái)還會(huì)有更多的顛覆。
如果自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車成為現(xiàn)實(shí),則人們使用汽車的方式將發(fā)生巨變:人們不再購(gòu)買(mǎi)汽車,而是使用汽車共享服務(wù)。
談及電動(dòng)汽車的無(wú)線充電,吉野彰認(rèn)為,汽車的無(wú)線充電有兩種方式,但這在短期內(nèi)還面臨挑戰(zhàn)。相比之下,汽車本身知道何時(shí)充電,并自主開(kāi)到充電站,這更容易實(shí)現(xiàn)。
以下為采訪內(nèi)容摘要:
問(wèn):哪些技術(shù)創(chuàng)新,包括在設(shè)計(jì)、化學(xué)和材料,甚至在工藝上,可能會(huì)讓鋰離子繼續(xù)主導(dǎo)電動(dòng)汽車電池化學(xué),以及還能持續(xù)多久?
吉野彰:有兩個(gè)主要的創(chuàng)新領(lǐng)域是關(guān)鍵:第一個(gè)是新的陰極材料和陽(yáng)極材料,第二個(gè)是電動(dòng)汽車所使用的系統(tǒng)。換句話說(shuō),人們將如何使用電動(dòng)汽車,以及他們?nèi)绾纬潆姾头烹姟?/p>
問(wèn):你是說(shuō)人們以不同的方式使用電動(dòng)汽車嗎?也就是說(shuō),不是擁有車輛,而是按次付費(fèi),例如,汽車共享?
吉野彰:是的,我認(rèn)為最大的潛力在于共享。如果自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車能夠成為現(xiàn)實(shí),那將導(dǎo)致人們使用汽車的方式發(fā)生巨大變化。
問(wèn):電動(dòng)汽車電池的無(wú)線充電要多久才能成為現(xiàn)實(shí),無(wú)論是通過(guò)路基、車輛上的太陽(yáng)能電池板還是其他方式?
吉野彰:無(wú)線充電的基本技術(shù)不是問(wèn)題,問(wèn)題是如何將其應(yīng)用到實(shí)際系統(tǒng)中。有兩種可能性:一種是汽車停放在特定的地方,那里可以無(wú)線充電;另一種是在汽車行駛時(shí)無(wú)線充電,但不是每條路上都可以,而是在某些道路上,這是可能的。
談到自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,與無(wú)線充電相比,這些汽車會(huì)知道什么時(shí)候需要充電,然后自己去充電站,這種情況可能比無(wú)線充電更實(shí)際些。
問(wèn):豐田汽車和HMC">本田汽車正在銷售少量“燃料電池”電動(dòng)汽車,但支持燃料電池的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施似乎還需要很多年的時(shí)間。
吉野彰:對(duì)于燃料電池汽車,它在技術(shù)和成本上都存在挑戰(zhàn),但也可以克服這些挑戰(zhàn)。如果你從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮,2030年到2050年,自動(dòng)駕駛共享汽車將會(huì)出現(xiàn)。
假設(shè)一輛自動(dòng)駕駛汽車由汽油引擎驅(qū)動(dòng),它也可能是電動(dòng)汽車,即使用的是燃料電池。動(dòng)力來(lái)源是什么并不重要,但它需要以某種方式補(bǔ)充能量。如果車輛不能在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下自動(dòng)完成這一點(diǎn),那么這個(gè)系統(tǒng)就沒(méi)有意義了。同樣的情況也適用于汽油或氫氣。
問(wèn):對(duì)于未來(lái)的出行,我們還應(yīng)該知道些什么?
吉野彰:現(xiàn)在,汽車行業(yè)正在考慮如何投資于移動(dòng)性(出行)的未來(lái)。與此同時(shí),IT行業(yè)也在思考移動(dòng)性的未來(lái)。將來(lái),隨著汽車行業(yè)和IT行業(yè)的發(fā)展,移動(dòng)性的未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)某種程度的融合。
特斯拉有自己的獨(dú)立戰(zhàn)略,需要關(guān)注的是蘋(píng)果公司。他們會(huì)怎么做?我想他們可能很快就會(huì)宣布些什么。他們會(huì)發(fā)布什么樣的汽車呢?哪種電池?他們可能希望在2025年左右進(jìn)入汽車市場(chǎng)。要想做到這一點(diǎn),我認(rèn)為他們必須在今年年底之前宣布一些事情。當(dāng)然,這只是我個(gè)人的猜測(cè)。
去年12月有報(bào)道稱,蘋(píng)果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),目標(biāo)是最早在2024年生產(chǎn)一款可能包括自家突破性電池技術(shù)的乘用車。而知名蘋(píng)果分析師郭明錤認(rèn)為,蘋(píng)果的電動(dòng)汽車最早也要等到2025年才會(huì)發(fā)布。
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