面對當今全球百年之未有大變局,加之新冠疫情的侵襲,經濟全球化的發展受挫,國家審時度勢,推出內循環與外循環并行的“雙循環新發展格局”,這一舉措對我國電動車行業而言,可謂“十四五”時期的首要“關鍵詞”。我國是兩輪自行車、兩輪電動車的產銷大國作為電動車行業的領頭羊,雅迪在2020年實現了1000萬輛的銷量,成為兩輪電動車行業的全球領跑者。

　　在2020年底舉辦的“雅迪科技全球倍增戰略峰會”上,雅迪集團控股創始人董經貴放出豪言壯語:"兩輪電動車是個大行業,未來全球可以達到萬億規模,而雅迪的目標是占據35%以上的市場份額!" 同時,雅迪集團控股創始人錢靜紅也表示:雅迪會持續高度重視“科技自立”,加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　民營企業作為構建雙循環體系的生力軍、主力軍,對于促進提升經濟具有重要的戰略地位。雅迪董經貴對此表示,中國民營經濟是中國社會主義市場經濟的重要組成部分。在經濟體制雙循環格局下,必須集中力量辦好自己的事。而雅迪就首要是集中精力提升科技創新能力。只有不斷的突破創新,企業才能不斷挖掘市場需求,取得可持續發展動力,方能贏得客戶的認可,更好的將科技創新的成果普惠社會。

　　雅迪YC300電踏車創新是一個民族進步的靈魂,是一個國家興旺發達的不竭動力,也是企業發展的源動力和核心競爭力,更是構建新發展格局的重要抓手。近年來,雅迪集團研發的新品不斷。以電踏車為例,隨著電踏車行業的飛速發展,不少電動車企業都開始加大電踏車的研發力度,雅迪也不例外。2020年雅迪就推出了一款YC300電踏車。據悉,該車在續航與壽命方面進行了升級,最大的亮點是80公里的續航,另外該車既能提供自行車的人車互動體驗,也能提供電動車的自動智能科技。

　　在雅迪集團控股創始人董經貴看來,積極響應“十四五”規劃,高度重視“科技自立”、堅持自主創新,是雅迪電動車能夠在2020逆境中率先復蘇,“暢通”雙循環發展路徑的關鍵。雅迪董經貴表示,“耗時7年時間,我們最終推出了國際領先的凸極電機技術,為了研發墨烯電池,我們也進行了上千次的反復試驗。在緊密關系電動車發展方向的“卡脖子”領域 ,我們一直在不斷加大投入,通過持續不斷的內生性創新,打通國際電動車市場的貿易壁壘,價格壁壘,競爭壁壘,重塑國產電動車在全球價值鏈分工中的參與度和地位。”

　　雅迪電動車越南北江生產基地投產

　　堅持技術創新,方能引領產業延伸、轉型、升級,不斷優化產業結構、提升產業價值,繼而形成增長新動力,推動企業實現高質量快速發展。“如今雅迪電動車,在全球已經完成九大高端生產基地的布局,累計出口海外83個國家和地區。”雅迪集團控股創始人錢靜紅介紹道。無論是雅迪石墨烯電池,還是一體式側掛電機、自適應電機、智能控制系統等,均贏得了全球新能源出行市場的認可和追捧。