馬斯克認(rèn)為，芯片短缺是個(gè)短期問(wèn)題，而不是長(zhǎng)期問(wèn)題。他說(shuō)：“有許多芯片制造廠正在建設(shè)中。我認(rèn)為，到明年芯片產(chǎn)能將大幅提高。”

　　馬斯克并未說(shuō)明有哪些芯片工廠正在建設(shè)中。雖然英特爾和臺(tái)積電已經(jīng)宣布了在美國(guó)建設(shè)新工廠的計(jì)劃，但預(yù)計(jì)幾年內(nèi)還不會(huì)上線。

　　而咨詢公司Forrester副總裁格倫·奧唐奈(Glenn O‘Donnell)認(rèn)為，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2023年。奧唐奈今年4月曾表示：“由于需求居高不下，供應(yīng)仍將受到限制。我們預(yù)計(jì)，這種短缺將持續(xù)到2023年。”

　　全球芯片短缺已經(jīng)對(duì)多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響，而汽車行業(yè)受到的打擊尤為嚴(yán)重。福特、大眾和戴姆勒等知名汽車制造商，都因缺乏芯片而被迫部分停產(chǎn)，并削減了制造目標(biāo)。

　　特斯拉也不例外。馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示，特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問(wèn)題。他說(shuō)：“本(第一)季度，我們遇到了特斯拉所經(jīng)歷過(guò)的最艱難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，第二季度和第三季度也將如此。”

　　今年8月，馬斯克還指責(zé)瑞薩(Renesas)和博世(Bosch)，稱作為全球兩家最大的汽車芯片供應(yīng)商，這兩家公司抑制了特斯拉的汽車生產(chǎn)。

　　咨詢公司AlixPartners本周早些時(shí)候預(yù)計(jì)，芯片短缺將使汽車業(yè)僅在今年就損失2100億美元的營(yíng)收。