星恒錳系多元復合鋰技術，電動車鋰電池安全最優解
央視《消費主張》揭秘鋰電池的材料安全
在日常使用場景中，電動自行車經常會冒雨、涉水騎行，可能會出現鋰電池受潮或進水情況。節目中，國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心檢驗人員，首先做兩組鋰電池的模擬進水試驗，另外很多鋰電池事故發生在放電過程中，因此還進行了放電對比試驗。
在模擬進水試驗中工作人員將鹽水分別灑在正常放電狀態下的兩組鋰電池上，實驗顯示，方形電芯鋰電池保護板上有些許灼燒的痕跡，并未發生燃燒;而圓柱形電芯的鋰電池在沾上鹽水后開始冒煙，并很快燃燒起來，電池損毀嚴重。為什么兩塊電池同樣受潮后放電，結果卻如此迥異?《消費主張》做了揭底：圓柱電芯的電池使用的是三元鋰材料，能量密度雖然高，但更容易發生熱失控，后果也更嚴重，而方形電池采用的是錳酸鋰材料，比較安全。
接下來經50分鐘的放電測試，三元鋰電池功率管、線纜溫度已經達到90℃，電芯溫度達到70℃;而錳酸鋰電池功率管溫度62℃、線纜和電芯溫度才43℃。可以看出放電過程中三元鋰電池溫度明顯高于錳酸鋰電池。專業人員表示，雖然這個放電試驗沒發生燒穿、起火的狀況，但三元鋰電池長時間過熱會產生累積效應，出現安全事故的概率較大。
錳酸鋰材料比三元材料更安全
正如《消費主張》實驗中看到，活躍的三元材料“野性難馴”，熱穩定性不足，產生熱失控后會產生強烈的化學反應，易導致燃燒和爆炸。
相比而言，錳酸鋰材料電池的安全性高于三元鋰，這是因為從晶體結構來看，三元鋰是層狀結構，而尖晶石型錳酸鋰結構比層狀氧化物的穩定性好;另外尖晶石型錳酸鋰屬于立方晶系，由于具有三維隧道結構，鋰離子可以可逆地從尖晶石晶格中脫嵌，不會引起結構的塌陷，因而具有優異的倍率性能和穩定性。
而且從熱穩定性上來看，三元材料對溫度的敏感度很高，大約在225℃~306℃就會發生分解，發生劇烈的化學反應，進而發生爆炸事故。而錳酸鋰的合成溫度至少在700℃，其熱分解溫度要遠遠高于三元材料。因此，相比三元鋰，錳酸鋰材料具備非常良好的安全性。
搭載錳系多元復合鋰技術，構建電動車鋰電安全“最優解”
近年來隨著材料研發、技術創新手段應用，錳酸鋰電池性能不斷提升，特別是在功率、放電倍率、低溫性能、電壓頻率以及成本上的優勢，更能滿足電動自行車市場需求。在國內，以星恒電源為代表的錳酸鋰技術先行者，更是用自身的實踐證實了錳酸鋰技術在兩輪車領域的價值。
“永遠從核心材料技術開始研發”是星恒一以貫之的原則，憑借十幾年來對于電池材料的深入研究及其性能的綜合理解，將不同的材料進行科學搭配，形成了以錳酸鋰為核心的錳系多元復合鋰路線。目前該技術已迭代升級至第七代——超鋰S7。
超鋰S7產品正是搭載了星恒錳系多元復合鋰技術，在保障電池材料高安全的基礎上，更是通過技術創新將電池的安全性能進一步提升。構建星恒六大安全體系，除電池材料安全之外，在電芯安全、BMS安全、PACK安全、充電器安全和標準認證安全上，都有充分保障。諸如在電芯設計上，星恒采用散熱快的方形層疊工藝，并減少并聯數量，降低短路風險;配備的BMS防火墻系統，提供防過充過放電、三級保護、放充電器濫用等多重安全保護;在電池組裝環節，僅外殼就有多重安全防護，如高強度抗衰抗震、IPX7級防水、V0級阻燃，這些都讓星恒鋰電池在各種復雜使用場景下，有效地保障了安全性。
值得一提的是，除了安全方面，超鋰S7產品在循環壽命、高低溫性能、荷電保持等方面具有優勢，實現了在電動車鋰電池產品上的綜合性能領先。另外，成本方面，錳酸鋰原料儲量豐富，價格遠低于三元材料，且錳酸鋰電壓較高，電池組可以用較少的電芯，因此PACK成本同樣較低。多種優勢疊加之下，安全的星恒超鋰S7產品稱得上是電動車鋰電池領域里的“最優解”。
錳系多元復合鋰成為電動自行車主流技術路線
雖然超鋰S7技術、產品好，安全性能高，但是否是電動自行車主流技術路線，還得經過驗證。那就是整車廠認不認可?消費者買不買單?只有這些都做好，才能當得起市場主流技術路線。
市場業績證實，星恒的錳系多元復合鋰已經成為電動自行車主流技術路線。電動車頭部品牌如雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等都大批量的使用星恒鋰電池做為動力配套。最新統計數據顯示：今年上半年，星恒在國內電動車七大品牌的供貨占比達到70%以上。截止到今年10月，星恒鋰電池全球銷量累計已達2100萬組，市場熱捧之下，星恒“電動車鋰電池全球領導者”的地位愈發穩固。
可以說，星恒電源是國內錳酸鋰電池應用的領軍企業。18年來，星恒電源認定錳酸鋰將會成為十分具有潛力的材料體系，始終堅守錳酸鋰技術路線，以“死磕到底”的研發精神不斷突破錳酸鋰的材料性能，并以錳系多元復合鋰技術將綜合性能提升到新的高度，不斷刷新業界對于錳酸鋰電池的認知。面向未來，星恒電源還在不斷突破，以“技領全球”的姿態持續引領著錳酸鋰電池技術的研發方向。
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