上海首批自動(dòng)駕駛高速公路開放

　　與此同時(shí)，兩大針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策——《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)實(shí)施細(xì)則》(下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》)、《上海市車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用工作實(shí)施方案(2023—2025年)》也發(fā)布。

　　其中，《實(shí)施細(xì)則》結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展及上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試應(yīng)用實(shí)際，明確管理機(jī)制及第三方機(jī)構(gòu)職責(zé)，確定了申請(qǐng)主體開展示范運(yùn)營(yíng)的范圍、路徑、流程、條件等，為企業(yè)開展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)提供了具體的操作指引。而《實(shí)施方案》以加速車路協(xié)同技術(shù)與智能交通體系融合為核心，以推進(jìn)道路更智能、場(chǎng)景更豐富、服務(wù)更智慧、管理更精細(xì)、數(shù)據(jù)更開放為主線，以實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用為目標(biāo)，重點(diǎn)推進(jìn)18個(gè)各具特色的創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目。

　　事實(shí)上，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上海已出臺(tái)多項(xiàng)政策。

　　今年8月，上海市人民政府辦公廳印發(fā)的《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》中提出，到2025年，上海市初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能(L2級(jí))和有條件自動(dòng)駕駛功能(L3級(jí))汽車占新車生產(chǎn)比例超過(guò)70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能(L4級(jí)及以上)汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

　　華東政法大學(xué)法律學(xué)院副院長(zhǎng)陳越峰教授表示，《實(shí)施細(xì)則》對(duì)示范運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)主體、駕駛?cè)恕④囕v、保險(xiǎn)提出了相應(yīng)要求，有助于加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加速落地。“目前我國(guó)自動(dòng)駕駛立法上的難點(diǎn)并不在于事故發(fā)生之后責(zé)任的劃分，而在于智能網(wǎng)聯(lián)車的許可、準(zhǔn)入問題上，即什么樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到了安全上路的標(biāo)準(zhǔn)，而上述文件對(duì)準(zhǔn)入的主體、車輛等進(jìn)行了細(xì)化處理，有助于加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加速落地。”

　　車聯(lián)網(wǎng)是指以行駛中的車輛為感知對(duì)象，借助新一代通信技術(shù)的支持，通過(guò)車、路、人與信息平臺(tái)之間的信息交換，提升汽車的智能化水平，構(gòu)建交通服務(wù)領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)。

　　根據(jù)普華永道在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察》報(bào)告顯示，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模呈快速發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將從2021年的2126億元增長(zhǎng)到2026年的8000億元，五年增長(zhǎng)近3倍。同時(shí)，普華永道預(yù)測(cè)網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將在2030年達(dá)到56% 。