如果用一個(gè)詞來形容嵐圖汽車，“慘淡”再合適不過。

　　今年2月，嵐圖交出的答卷依舊慘淡：交付量相比今年1月環(huán)比下降28.5%，成為極少數(shù)低于1月春節(jié)季銷量的新能源品牌。

　　實(shí)際上，從2020年品牌推出以來，它的銷量一直未有較大起色。2022年全年銷量也僅為1.9萬輛，未完成當(dāng)年銷量目標(biāo)。持續(xù)虧損之下，有員工表示嵐圖已經(jīng)開啟裁員，涉及外呼、銷售支持等多個(gè)部門。

　　而更慘的還有嵐圖母公司東風(fēng)汽車(6.970, 0.27, 4.03%)集團(tuán)，多個(gè)品牌被傳庫存高企、停產(chǎn)數(shù)周之下，不得不打骨折促銷，掌舵8年的董事長竺延風(fēng)也已提前卸任。

　　身處困局中的東風(fēng)汽車集團(tuán)，還能扶得起嵐圖嗎?

　　2月銷量敗者，出海也難救

　　近日，嵐圖公布了今年2月的交付數(shù)據(jù)，共交付新車1107輛，與1月的1548輛相比，環(huán)比下降28%。幾乎成為2月最慘車企。

　　值得注意的是，今年1月適逢春節(jié)，由于工作日的縮短，各大新能源車企1月的交付量數(shù)據(jù)都不太好看。而到2月，在大多數(shù)車企都觸底反彈時(shí)，嵐圖的答卷也很慘淡。

　　實(shí)際上，自成立以來，“慘淡”似乎成了嵐圖銷量的主旋律。

　　從銷量數(shù)據(jù)來看，2021年嵐圖累計(jì)交付6791輛;2022年，嵐圖起初定下了4.6萬輛的年銷量目標(biāo)，后來又下調(diào)至3.1萬輛，但即使如此全年交付量僅為1.9萬臺(tái)，僅完成目標(biāo)的60%。

　　2022年，嵐圖為了提升交付量想盡了各種辦法。

　　比如出海。2022年2月，嵐圖宣布進(jìn)軍歐洲市場，首站登陸挪威;而今年1月，又進(jìn)入了以色列市場。據(jù)悉，其后續(xù)還將進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥。

　　再比如B端客戶。2022年7月，先是芒果TV成為嵐圖夢想家首個(gè)企業(yè)用戶;當(dāng)月，嵐圖還舉行了央企、國企、大客戶批量采購簽約儀式，有超過90家央企、國企和大客戶代表出席現(xiàn)場活動(dòng)，現(xiàn)場大客戶簽約訂購6000輛嵐圖夢想家。

　　但從2022年的交付量數(shù)據(jù)來看，這些舉措帶來的效果有限。

　　業(yè)界認(rèn)為，東風(fēng)汽車集團(tuán)的優(yōu)勢一直是商用車，在乘用車上也嚴(yán)重依賴合資品牌，因此在高端電動(dòng)車品牌的打造上，很難一口氣吃一個(gè)胖子。

　　持續(xù)虧損，員工稱“一塌糊涂”

　　值得注意的是，在銷量不達(dá)預(yù)期之下，嵐圖的虧損也逐漸擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2021年嵐圖全年?duì)I收17.67億元，凈虧損7.03億元;2022年上半年，嵐圖實(shí)現(xiàn)營收18.87億元，凈虧損7.38億元。

　　新浪科技獲悉，在持續(xù)銷量低迷和虧損之下，嵐圖已經(jīng)開啟裁員。

　　一位員工表示，嵐圖外呼部門30人整體被裁，上午通知，下午就要收拾東西離開;還有銷售支持部門員工表示，上午通知之后，在賠償不滿意的情況下，門禁卡、飛書等權(quán)限就被關(guān)閉，電腦也被收走，人事還威脅稱與勞動(dòng)保障監(jiān)察部門很熟，勸員工去告。“每個(gè)月連工資都發(fā)不明白，銷量更不用說，四個(gè)字形容嵐圖，一塌糊涂 !”

　　上述被裁的外呼部門員工認(rèn)為，嵐圖的困境在于品牌和產(chǎn)品。在品牌知名度上太低，并且產(chǎn)品名稱也過于不接地氣。他舉例，嵐圖FREE這個(gè)產(chǎn)品，大部分客戶都不敢讀這個(gè)單詞，有很大的傳播阻力;在產(chǎn)品上也亮點(diǎn)有限，“理想已經(jīng)證明了，6座+大空間+多且大屏幕+大沙發(fā)+可油可電(且純電部分續(xù)航比較長)是30萬-50萬最好賣的新能源車型，為什么就非不跟隨，有股諾基亞晚期的執(zhí)拗。”

　　目前，嵐圖的車型已經(jīng)覆蓋SUV、MPV、轎車三個(gè)品類，相比蔚小理等造車新勢力，品類已經(jīng)十分完善，但就是難出爆款。今年即將交付的轎車嵐圖追光被寄予厚望，今年1月，嵐圖便宣布嵐圖追光首月訂單超10000輛。但值得注意的是，這個(gè)訂單為小定訂單，與真正的交付訂單相比有很大水分。

　　“員工們都在默默期待嵐圖追光小定轉(zhuǎn)化率高于行業(yè)平均水平”，該員工說，但從目前的情況來看，嵐圖追光成為爆款的概率很低。“慶幸的是現(xiàn)在還有錢賠，不至于到威馬這個(gè)地步。”

　　實(shí)際上，員工們提到的品牌知名度的問題，嵐圖CEO盧放也并非完全無意識(shí)。他在今年的開工內(nèi)部信中坦誠，嵐圖亟待解決的三大問題，即品牌知名度、銷售體驗(yàn)和服務(wù)體驗(yàn)。

　　對(duì)于品牌知名度問題，他表示，“確實(shí)還有很多人不知道我們，甚至在武漢(東風(fēng)和嵐圖總部)的知名度，都還沒有完全建立起來，這反映了我們工作的失誤!”

　　而在產(chǎn)品方面，他給出的嵐圖的產(chǎn)品基因是性能駕控、極致安全和中國美學(xué)。但實(shí)際上，這些卻恰恰是用戶們吐槽的點(diǎn)。

　　比如嵐圖一直在宣傳“德系駕控”，這被用戶吐槽東風(fēng)對(duì)自己都沒信心，“難道它是德系車?什么都是別人的，東風(fēng)只是組裝工廠?”

　　對(duì)于中國美學(xué)，盧放曾在微博上專門解釋稱，中國文化的深邃，和中國文字的美，是“字母+123456789”的車名很難體現(xiàn)出來的。其中FREE寓意自由隨心，不斷探索;夢想家寓意請(qǐng)夢想入座;追光寓意追光者，自發(fā)光。

　　但被用戶吐槽“嵐圖FREE”的英文命名似乎跟中國美學(xué)并不相關(guān)。更何況，“德系駕控”跟“中國美學(xué)”似乎也是兩個(gè)完全不同方向的標(biāo)簽。

　　東風(fēng)系震蕩，還能扶持多久?

　　盧放曾在接受媒體采訪時(shí)如此形容嵐圖：“嵐圖之于東風(fēng)，就猶如深圳之于改革開放之初的中國”。

　　從中可以看到，東風(fēng)汽車集團(tuán)對(duì)嵐圖的重視程度。但從近三年來的銷量表現(xiàn)來看，嵐圖無疑讓東風(fēng)汽車集團(tuán)失望了。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)當(dāng)前也面臨著不小的危機(jī)。其日前發(fā)布的今年1月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)1月汽車銷量為108088輛，同比下降64.4%。具體來看，其乘用車銷量同比下滑64.7%，商用車銷量同比下滑62.50%，新能源乘用車和新能源商用車也出現(xiàn)了不同程度的同比下滑。

　　從具體品牌來看，銷量也幾乎全線下滑。比如東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑72.65%，東風(fēng)本田同比下滑60.57%，神龍汽車同比下滑59.50%。

　　近日，神龍汽車(東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍合資)旗下品牌東風(fēng)雪鐵龍因?yàn)榻祪r(jià)一事備受關(guān)注，東風(fēng)雪鐵龍的一些車型最高綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠甚至高達(dá)9萬元;實(shí)際上，除了雪鐵龍之外，東風(fēng)系其他品牌也加入了降價(jià)大甩賣，如東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖等也優(yōu)惠上萬元至數(shù)萬元不等。

　　有傳聞稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)多個(gè)品牌停產(chǎn)數(shù)周、庫存車輛達(dá)歷史極值，因此不得不在湖北省財(cái)政資金的幫助下打折大甩賣。該傳聞尚未得到官方證實(shí)，但庫存一事，在東風(fēng)汽車集團(tuán)的2022年半年報(bào)中已經(jīng)初現(xiàn)端倪。其財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年東風(fēng)汽車集團(tuán)存貨增加16.08億元，2022年6月30日存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為61天，較2021年同期增加28天。

　　而除了降價(jià)，東風(fēng)汽車集團(tuán)近日也發(fā)生了人事巨變。東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長、黨委書記竺延風(fēng)正式卸任，其工作暫時(shí)交由現(xiàn)任東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理?xiàng)钋嘟庸堋?/p>

　　一系列巨變之下，東風(fēng)汽車集團(tuán)還能大力扶持嵐圖多久?嵐圖又能否走出當(dāng)前的低谷?一切還都是未知數(shù)。