4月29日，滴滴發布退市后首份年報。

　　整體來看，這份成績單有喜有憂。憂的是2022年營收出現19%的同比下滑，而喜的是凈虧損實現了大幅收窄。

　　2022年對滴滴無疑是具體轉折意義的一年，2023年滴滴的主業正在迎來重新增長;如今它也正在對外展示自己的未來故事：自動駕駛。

　　根據滴滴日前公布的消息，其首款量產無人駕駛新能源網約車將于2025年接入滴滴共享出行網絡。當前，滴滴也已經在貨運領域探索自動駕駛技術的商業化落地。

　　營收下降 虧損同比收窄

　　年報顯示，2022年滴滴實現營業收入1408億元，同比下降19%;凈虧損為238億元，同比收窄52%;Non-GAAP下經調整凈虧損為128億元，同比也大幅收窄。

　　滴滴的收入主要來自三大板塊，分別是中國出行業務(網約車等業務)、國際業務(國際出行和外賣等業務)和其他業務(共享單車和電單車、貨運、自動駕駛和金融服務等業務)。

　　具體來看，中國出行業務收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%;國際化業務收入從2021年的36億元增加至2022年的59億元，增幅為62%;其他業務收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅為7%。中國出行、國際業務、其他業務分別占公司總收入的比例為89%、4%、7%。

　　滴滴在年報中稱，營收下降主要是由于受2022年第二季度和第四季度新冠疫情爆發的影響，導致中國出行業務的GTV下降。中國出行業務GTV從2021年的2338億元下降至2022年的1862億元，降幅為20.4%。

　　在營收下降的同時，滴滴在2022年卻實現了凈虧損同比大幅收窄。

　　這主要源于一系列降本增效舉措。比如運營和支持費用從2021年75億元下降至2022年65億元，下降了13.4%;銷售和營銷費用從2021年的170億元下降至2022年的98億元，下降了42.5%，其中廣告和推廣費用減少了21億元。

　　分業務來看，中國出行業務的調整后息稅前利潤從2021年的盈利61億元變為2022年的虧損15億元;國際業務由2021年的虧損58億元下降至2022年的虧損40億元，降幅達30.5%;其他業務從2021年的虧損195億元降至2022年的虧損73億元，下降62.6%。

　　整體來看，2022年滴滴中國出行業務由盈轉虧，但國際業務和其他業務實現了虧損大幅收窄。

　　疫情過后 業務正重新恢復增長

　　經歷2022年的疫情挑戰后，滴滴在2023年開始迎來業務恢復。

　　年報顯示，2023年春節以來，國內通勤、消費性出游、大型交通樞紐等場景的出行需求恢復較快，帶動了滴滴中國出行業務回歸增長。2023年3月，中國出行業務日均完單2820萬，同比2022年3月增長42%。

　　同期，國際化業務繼續發展，國際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬;其他業務包括兩輪車、能源、貨運、金融等日均完單1020萬。3月中國出行業務、國際化業務和其他業務總計日均完單4500萬。

　　訂單量增長背后，是用戶和司機作為支撐，這也是出行行業競爭的核心之一。

　　年報顯示，截至2023年3月31日止的12個月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬名年活躍司機。其中，中國出行業務有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機。

　　滴滴在年報中還披露了一系列司機服務舉措。

　　比如提升司機收入透明度方面，實行透明定價，在App上公布網約車、貨運服務的價格構成和計費標準，并顯示每趟行程的定價;2022年7月，滴滴實施了交通運輸部推動的“陽光行動”，顯示乘客支付金額的所有組成部分，包括司機收入和平臺收入。

　　這些也回應了此前外界對滴滴抽成比例的疑問。

　　探索自動駕駛商業化

　　在滴滴的三大業務板塊中，自動駕駛一直是重點投入的方向之一。

　　資料顯示，滴滴在2016年組建了自動駕駛技術研發團隊，2019年滴滴自動駕駛部門正式升級為獨立公司。年報披露，滴滴已經組建了一個由900多名領域專家組成的團隊，并擁有一支由200多輛測試車組成的自動駕駛車隊。

　　日前，在滴滴自動駕駛開放日上，滴滴也公布了自動駕駛服務落地以及商業化方面的最新進展。

　　滴滴出行CTO兼自動駕駛CEO張博介紹，目前最新版的滴滴出行App已可在上海、廣州的指定區域內，實現混合派單;滴滴自動駕駛COO孟醒則公布了自動駕駛量產新進展。滴滴正在結合新能源整車企業能力，共同定義和量產無人駕駛新能源網約車。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

　　自動駕駛技術是一個高投入、長周期的過程，這從滴滴2022年的研發費用中也可以看出。年報顯示，滴滴的研發費用增至95億元，滴滴稱主要原因是持續投資于技術。

　　不過，滴滴也已經開始嘗試自動駕駛技術的商業化，選擇的方向是貨運。

　　在開放日現場，滴滴自動駕駛首次宣布已將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域，滴滴自動駕駛創新業務——滴滴自動駕駛貨運KargoBot正式亮相。

　　據滴滴自動駕駛創新業務負責人韋峻青介紹，目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內蒙之間開始了常態化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經突破了1億元。

　　對于自動駕駛所在的其他業務板塊而言，這也是一個增收減虧的積極信號。