雖然特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 一直在鼓吹 4680 電池能夠帶來的好處，但現階段造出來的 4680 電池似乎遠遠達不到理論性能指標。

　　@TroyTeslike 根據 EPA 發布的關于特斯拉 Model Y 續航測試結果進行了計算，發現當前美國小部分標準續航 Model Y 車型中使用的4680 電池的能量密度比特斯拉在全世界范圍內普遍使用的 2170 電池低了 13%，僅有 229Wh/kg(得州產 4680 電池標稱 244Wh/kg，而理論可達 300wh/kg 以上)。

　　作為對比，寧德時代最好的電池“麒麟電池”已經在今年 3 月實現量產，從發布到量產用時僅 9 個月，能量密度標稱可達255Wh/kg，并且在體積利用率方面以碾壓性優勢超越 4680 電池

　　這可能也是 Cybertruck 量產時間一推再推的原因之一，這款皮卡非常需要具有更高能量密度的新一代 4680 電池。特斯拉高管德魯・巴格里諾 (Drew Baglino) 表示，該公司計劃在明年 Cybertruck 生產之前穩步提高 4680 電池芯的產量。

　　特斯拉目前已經在加州和得州工廠小批量生產 4680 電池。該公司表示，截至 2022 年底，他們每周為 1000 多輛汽車生產這種電池，相當于其得州工廠年產能的五分之一左右。

　　特斯拉另外一家供應商松下公司本周三宣布：由于難以實現生產和性能目標，決定將推遲 4680 電池的商業化量產工作(目前松下僅在日本和歌山縣的工廠運行一條 4680 試生產線)，最新計劃是在 2024 年 4 月至 9 月開始生產，晚于此前安排(2023 年 4 月至 2024 年 3 月)。

　　此外，特斯拉韓國供應商 LG 能源解決方案上個月表示，計劃在今年年底之前在其本土工廠新建一條 4680 電池生產線，但沒有透露電池何時開始批量生產。