家電消費網(wǎng)12月28日訊    今天，在“2019‘讓世界愛上中國造’高峰論壇”上，格力對外發(fā)布4項本月被鑒定為“國際領(lǐng)先”的創(chuàng)新技術(shù)。其中，“新能源客車用無稀土磁阻主驅(qū)電機系統(tǒng)”項目在系統(tǒng)能效、防退磁能力以及降噪等技術(shù)方面獲得專業(yè)認可，經(jīng)現(xiàn)場專家鑒定，被評定為“國際領(lǐng)先”。該技術(shù)的研發(fā)對提升我國新能源客車行業(yè)的整車節(jié)能性、環(huán)保性、穩(wěn)定性、舒適性有重大意義。

　　由于空調(diào)產(chǎn)品和新能源客車的工況差異較大，應(yīng)用在空調(diào)領(lǐng)域的新型高效無稀土磁阻電機無法直接移植應(yīng)用到新能源客車領(lǐng)域。為此，格力進行了長達5年的研發(fā)，為新能源客車“量身定制”三大核心技術(shù)。

　　據(jù)介紹，在系統(tǒng)能效問題上，項目團隊運用強聚磁高凸極比電機拓撲技術(shù)實現(xiàn)了主驅(qū)電機系統(tǒng)的高效化，運用此項技術(shù)后，電機系統(tǒng)效率可以達到并超過稀土永磁電機水平，最高可達95.9%。同時，該電機最高效率的高效區(qū)占比面積超過90.1%，整體能效提高效果顯著。

　　從新能源客車的運行工況來看，車輛在行駛中電機主要工作溫度在80℃—130攝氏度，此狀態(tài)下稀土永磁體極易發(fā)生退磁情況。鐵氧體與稀土永磁體的特征相反，它在極低溫狀態(tài)下容易退磁，在耐高溫性能上具有顯著優(yōu)勢。基于這一特征，項目團隊在電機系統(tǒng)搭建中采用了鐵氧體作為替代材料，同時發(fā)明雙旁路高抗退磁轉(zhuǎn)子技術(shù)，使電機內(nèi)磁體均勻退磁，避免了磁體因低溫退磁造成的系統(tǒng)不穩(wěn)、動能不足問題。經(jīng)測試，該項目的電機磁體在-40℃極寒環(huán)境中的抗退磁裕量也可以達到傳統(tǒng)稀土永磁電機的水平。

　　在噪音問題方面，項目組利用高阻尼軸系抑噪等一系列核心技術(shù)實現(xiàn)了全工況最大噪聲不超過73dB，比行業(yè)先進水平還要低2-4dB。這也解決了驅(qū)動電機在車輛起步過程中加速易產(chǎn)生嘯叫噪聲的行業(yè)難題，可進一步提升新能源客車廠商的市場競爭力。

　　據(jù)介紹，格力該項獲得“國際領(lǐng)先”的“新能源客車用無稀土磁阻主驅(qū)電機系統(tǒng)”相關(guān)技術(shù)系格力電器自主研發(fā)，可有效幫助新能源客車行業(yè)擺脫對稀土資源的依賴，為新能源客車能耗“減負”，不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)升本，更以高效、高安全性、低噪的優(yōu)勢，提升了我國新能源汽車核心部件的行業(yè)競爭力。

　　此外，格力“新能源客車用無稀土磁阻主驅(qū)電機系統(tǒng)”項目擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，該技術(shù)成果還榮獲了第71屆“德國紐倫堡國際發(fā)明展”金獎和2019年度首屆“粵港澳大灣區(qū)專利布局大賽”金獎。

　　華中科技大學(xué)曲榮海教授表示：“格力電器在自主創(chuàng)新領(lǐng)域上充滿活力，始終走在市場發(fā)展與科技研發(fā)的前沿，這足以看出格力電器作為制造業(yè)典范的魄力。今年格力在電機技術(shù)領(lǐng)域取得了“國際領(lǐng)先”，對整個行業(yè)的發(fā)展都起著引領(lǐng)作用，期待未來格力在中國電機領(lǐng)域有更杰出的成就”。(石堅)