疫情過(guò)后，“共享員工”能成為新常態(tài)嗎？

　　由于餐飲企業(yè)生意慘淡，人力成本不堪重負(fù)，而生鮮電商業(yè)務(wù)需求暴漲，人手極度短缺，兩方一拍即合達(dá)成合作，包括盒馬鮮生、美團(tuán)買菜、叮咚買菜在內(nèi)的多家公司，向西貝、云海肴等餐飲企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，將賦閑在家的員工“共享”出去。

　　如今，隨著疫情逐漸平穩(wěn)，最早“借人”的盒馬鮮生在全國(guó)除武漢以外的城市恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，曾參與盒馬共享用工計(jì)劃的大部分餐飲業(yè)員工，近期也都陸續(xù)返崗。

　　盒馬工作人員向鈦媒體透露：“截至3月初，已有超過(guò)40個(gè)企業(yè)的4000余名共享員工，加入盒馬臨時(shí)用工隊(duì)伍，這些企業(yè)不僅限于餐飲界，我們面向更多行業(yè)開(kāi)放。”

　　按照規(guī)劃，今年盒馬要開(kāi)上百家新店，全年人才需求超過(guò)3萬(wàn)。“目前為止，還有數(shù)千名共享員工參與盒馬相關(guān)工作，如排面整理、倉(cāng)庫(kù)整理、打包整貨等。”她表示。

　　據(jù)了解，在盒馬之后，包括物流、制造等相關(guān)企業(yè)紛紛利用這一用工模式，來(lái)應(yīng)對(duì)此次疫情。

　　這期間，人們對(duì)“共享員工”的討論也非常多，大多數(shù)人誤以為這是一種新的商業(yè)模式，其實(shí)并非如此。

　　“共享員工并不是很新鮮的事物，其本質(zhì)為一個(gè)員工可以為多家單位服務(wù)的用工方式，在國(guó)內(nèi)這種兼職現(xiàn)象其實(shí)非常普遍。”資深人力資源管理專家屠鉆對(duì)鈦媒體表示。

　　上世紀(jì)80-90年代，“星期日工程師”就是這樣一個(gè)群體。

　　那時(shí)，每到周六下班的時(shí)候，在上海的各大長(zhǎng)途汽車站、輪船碼頭、火車站，都會(huì)迎來(lái)一群群知識(shí)分子模樣的年輕人，他們身穿卡其布中山裝，胸前插著鋼筆，手提人造公文包，一下車便奔向周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，利用自身技能，幫助企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān)、培訓(xùn)技術(shù)骨干等。

　　第二天周日，他們又像潮水一樣散去，回到所在的研究所、國(guó)有企業(yè)、大專院校上班，久而久之就有了一個(gè)名號(hào)——“星期日工程師”。

　　“星期日工程師”是將共享員工付諸實(shí)踐的一個(gè)縮影，表明了這一用工模式的普適性。隨著理念的進(jìn)步，越來(lái)越多普通人也加入到共享員工大軍中來(lái)。

　　如今，很多企業(yè)都通過(guò)外包、眾包的形式，來(lái)進(jìn)行人力及智力方面的補(bǔ)充。比如，共享單車運(yùn)營(yíng)公司很難獨(dú)立招聘、管理全國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛運(yùn)營(yíng)人員，通常以外包的形式滿足企業(yè)需求。

　　屠鉆解釋稱，“共享員工跟外包、眾包的區(qū)別在于用工單位，前者是用工單位直接使用員工，通過(guò)員工的勞動(dòng)創(chuàng)造利潤(rùn)，后者則是外包、眾包等單位通過(guò)招募員工為客戶提供服務(wù)而獲取利潤(rùn)。”

　　在科技推動(dòng)下，服務(wù)行業(yè)、新零售行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都開(kāi)始趨向于多元化的用工方式，用“零工“人員代替全職人員的靈活用工模式迅速崛起。比如，設(shè)計(jì)師、攝影師、程序員以自由職業(yè)的形式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)承接不同業(yè)務(wù)需求;都市青年深夜化身主播，吸粉收禮物等，這一群體被親切地稱為“斜杠青年”。

　　有了以上概念，再來(lái)看此次生鮮電商圈刮起的“共享員工”風(fēng)，就不難理解它其實(shí)不是“天才式”的創(chuàng)新，而是屬于靈活用工的一種。

　　據(jù)了解，盒馬招聘的共享員工，主要參與的工作為打包、分揀、上架等上手較快的工作，而對(duì)于電商、零售平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在疫情期間，用工需求量最大的崗位其實(shí)還是配送員。

　　盒馬方面解釋稱，“配送員是一個(gè)比較特殊的崗位，他們需要對(duì)門店周邊及三公里內(nèi)的環(huán)境，甚至每一棟樓都非常了解。此外，在上門之后，怎么去接觸顧客，這方面的防疫培訓(xùn)要比在門店崗位高很多。”

　　與盒馬類似，京東旗下7FRESH引入的共享員工，也被安排做分揀、擺貨架等相對(duì)容易的工作。

　　從人力資源角度來(lái)看，高門檻崗位需耗費(fèi)不少時(shí)間及成本，像盒馬、7FRESH所招聘的共享員工，是特殊時(shí)期作為用工企業(yè)基礎(chǔ)崗位資源的一種補(bǔ)充。

　　“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享員工在快遞騎手，滴滴打車等業(yè)務(wù)上出現(xiàn)得更早，也做得更完善。此次盒馬鮮生和西貝的合作，象征意義更大一些。”屠鉆稱。

　　不過(guò)，他也認(rèn)為，靈活用工是大勢(shì)所趨。一方面，這是人類追求自由的天性，另一方面隨著社會(huì)發(fā)展越來(lái)越快，隨時(shí)準(zhǔn)備學(xué)習(xí)新的知識(shí)技能，是每個(gè)人面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　“未來(lái)10-20年，90%以上的崗位將被AI技術(shù)替代，這就需要鼓勵(lì)每個(gè)人去嘗試新的就業(yè)機(jī)會(huì)，依靠每個(gè)人的智慧，創(chuàng)造新的崗位需求。從這一層面來(lái)說(shuō)，共享員工(靈活用工)模式也需要被大眾所接受。”他表示。

　　不過(guò)，現(xiàn)階段“共享員工”模式的推廣，還存在一些障礙。例如，員工在工作期間出現(xiàn)工傷情況，按現(xiàn)行管理規(guī)定，單位對(duì)于因工傷致殘的員工有補(bǔ)償?shù)呢?zé)任，但對(duì)于“共享員工”的界定還比較模糊。

　　在對(duì)共享員工的管理上，也存在一定的理念偏差。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)同事的管理可以做到駕輕就熟，但對(duì)臨時(shí)員工就不會(huì)做到那么界線清晰，“習(xí)慣管理下級(jí)，而不習(xí)慣管理合作伙伴。”

　　除此之外，該行業(yè)人士還有一層擔(dān)心，“就這次盒馬鮮生和西貝共享員工，如果西貝恢復(fù)營(yíng)業(yè)了，交接的一段時(shí)間內(nèi)，肯定會(huì)出現(xiàn)兩方面都缺人手的現(xiàn)象，這還是臨時(shí)的，克服一下就好。如果長(zhǎng)期共享員工每次切換都有類似問(wèn)題，大部分經(jīng)理人員是不會(huì)接受的。”

　　盡管一些問(wèn)題還有待解決，但靈活用工市場(chǎng)依舊可期。根據(jù)《2019中國(guó)靈活用工及靈活就業(yè)研究報(bào)告》顯示，2018年至2025年，中國(guó)靈活用工市場(chǎng)的CAGR(復(fù)合年均增長(zhǎng)率)將高于23%;預(yù)測(cè)到2025年，國(guó)內(nèi)靈活用工市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1600億元人民幣。

　　3月10日，西貝宣布恢復(fù)營(yíng)業(yè)，其遍布全國(guó)的376家門店，已有167家門店恢復(fù)既可堂食也可外賣的營(yíng)業(yè)狀態(tài)，剩下160家門店僅支持外賣。

　　可以想見(jiàn)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，包括西貝在內(nèi)的不少餐飲企業(yè)，仍然會(huì)處于比較焦慮的狀態(tài)，部分員工大概率還會(huì)被繼續(xù)“征用”，靈活用工也可能成為新常態(tài)。