7月18日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在汽車市場與消費論壇上表示，預計到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。新增的產品可能導向電動汽車，預計以小型經濟型電動車為主。

　　在政策的推動下，多家汽車企業的相關車型將參與新能源汽車下鄉活動，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、上汽通用五菱寶駿E100等。

　　小型經濟型電動車為主

　　陳清泰認為，中小城市和農村地區可能直接跨過燃油車時代，以電動化來滿足中小城市與農村居民機動化的需求。“近十年左右，農村地區A0級和A00級私家車進入增長期，百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長至2018年的22.3輛。按照農村居民可支配收入年均增長10%測算，到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。新增的產品完全有可能導向電動汽車。”陳清泰預計，以小型經濟型電動車為主，未來三四線城市和農村“存量替代”和“新增”可能形成千萬輛級的電動汽車市場。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，調查發現，農村居民對電動汽車的要求有三要素：電動汽車要同時解決生活和生產需求、價格在5萬元至7萬元左右、基本里程在200公里。

　　《中國農村地區電動汽車出行研究報告》指出，未來3-5年，多數企業在農村地區布局的貨車產品將以微面、微卡和輕卡為主，主要參數為續駛里程200-350公里、電池電量50-80kWh、額定載重量0.5噸-1.5噸。

　　陳清泰表示，我國電動汽車還處于成長期，動力電池、驅動電機、電力電子、控制系統等關鍵零部件和材料有待形成規模經濟。經濟型小型電動汽車數量龐大、基本采用國產零部件，可以擴大我國電動汽車產業的“盤子”，有效推進我國相關零部件和材料形成規模優勢，實現產量增長、成本下降、市場擴大的良性循環，提高電動汽車的性價比，增強我國汽車產業的競爭力。建議鼓勵企業有針對性地專門開發適合農村經濟能力和多場景應用化的產品。

　　政策推動

　　7月15日，工業和信息化部、農業農村部、商務部決定聯合開展新能源汽車下鄉活動。活動時間從2020年7月到2020年12月。通知要求，活動期間地方人民政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策。

　　多家汽車企業將參與新能源汽車下鄉活動，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光迷你EV、長安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E，比亞迪元等。

　　據中國汽車工業協會方面介紹，汽車生產企業要選擇外觀漂亮、空間合適、配置豐富、安全可靠、性價比優異、出廠價在10萬元以下的車型參加新能源汽車下鄉活動。企業承諾車輛售價在扣除國家購置補貼的基礎上，給予一定的下鄉特殊讓利。企業和地方政府合作，為車主安裝充電設施，并配置一定數量的快充設施。同時，探討企業間合作，建立和健全覆蓋鄉村的新能源汽車售后服務體系，創新維修服務網點共享和售后服務體系。

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，本次下鄉活動，新能源汽車生產企業主動讓利，優惠幅度不一，平均優惠2000元-5000元左右，不同的車型有所差別。同時，會有一些保修里程、安裝充電樁等方面的優惠政策。

　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，新能源汽車銷量已實現連續12個月下跌。今年上半年，中國新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。東吳證券指出，本次參與下鄉活動的車型為各車企入門級A00及A0級電動汽車，售價5萬-7萬元，主要在廣西、山東、河北、安徽等地區銷售，續航里程300公里左右，足以滿足農村的日常代步需求。經濟性實用性領先，在三四線及以下地區有望替代低速車，加速電動車市場下沉。本次政策有望復制2009年汽車下鄉效果，刺激下半年自主品牌電動車銷量增長。