月18日，有消息曝出，京東在賣家論壇發布通知，由于京東開放平臺與佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等物流服務承運商的合同陸續到期，8月31日后，商家可能無法在系統發貨列表中選擇上述物流服務商，相關物流跟蹤信息也將無法在京東平臺展示，建議商家切換其他物流服務商。

　　

　　與這些承運商一起被暫停合作的申通快遞，成為輿論關注的焦點。

 

　　京東開放平臺回應稱，此次暫停合作是因為雙方的合同已經過期，且并未就續約達成一致。

　　據稱，2019年6月，申通與京東開放平臺的合同到期之后，雙方就續約問題也在不斷溝通。同一時期，阿里巴巴集團通過戰略投資成為申通的實際大股東，因此京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應。本著公平、對等、共贏的合作原則，京東與申通無法就續約問題達成一致，只能暫停合作。“但我們的合作大門始終繼續敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機會。”

　　京東開放平臺稱，目前，中國郵政、順豐、中通、圓通、韻達、壹米滴答、眾郵快遞等50余家國內主流的快遞物流企業均與京東開放平臺保持正常合作，京東平臺商家可以自由選擇，訂單履約及運營不會受到影響。

　　針對京東此舉，申通方面早些時候回應稱，“接到商家和網點的反饋后，我們的業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示，此次終止與服務質量無關。”

　　下午，申通相關負責人再次回應稱：“京東做這個事不是第一次，申通不是第一家被停用的快遞公司，更不會是最后一家。霸權文化京東一直就有，只有自己，沒有共生。”

　　電商平臺與快遞企業之間緊密的業務聯系，讓二者的關系一直十分微妙。此次事件一出，京東與阿里兩大平臺之間的“貓狗大戰”再次上演。

　　公開資料顯示，2017年7月，京東商城宣布要終止與天天快遞的合作，建議商家使用綜合服務質量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，還將EMS、圓通、德邦、百世等公司排除在外。2017年8月21日，京東平臺正式終止與天天快遞、百世快遞的合作。當年年初，天天快遞以42.5億元被蘇寧物流收購。

　　近年來，通過一系列股權投資的方式，阿里巴巴及旗下菜鳥網絡已經先后入股了百世、圓通、中通等申通及韻達等五家上市的中國民營快遞企業。其中，于去年宣布入股申通，并獲得認購申通股份的權利，如果阿里行權，那么它將成為申通的控股股東和實際控制人。不過，目前申通的大股東仍是董事長陳德軍。

　　到底是互聯網“大廠”的“霸權文化”，還是快遞企業“喊弱”博同情?電商平臺之爭，已殃及快遞行業。在業內看來，雙方暫停合作帶來的爭議或將遠大于對其實際業務的影響。