馬斯克稱特斯拉新車型或?qū)⑹切⌒碗妱酉票耻?/h1>
2020-11-25 08:09:07   來源：百度   評論：0   [收藏]   [評論]
導(dǎo)讀：　　據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在歐洲電池會議上介紹了特斯拉未來幾年的努力，該公司將繼續(xù)在市場上推出續(xù)航里程更長的電動汽車，但是在新車推出時間和其他具體信息方面，馬斯克并未透露更多信息
　　據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在歐洲電池會議上介紹了特斯拉未來幾年的努力，該公司將繼續(xù)在市場上推出續(xù)航里程更長的電動汽車，但是在新車推出時間和其他具體信息方面，馬斯克并未透露更多信息。

　　特斯拉當(dāng)前正在德國柏林附近建設(shè)工廠，這座工廠將負(fù)責(zé)為歐洲消費(fèi)者生產(chǎn)汽車，包括可以在擁擠的城市環(huán)境中輕松駕駛的小型汽車。馬斯克在今年早些時候就曾暗示，特斯拉可能會在德國設(shè)計一款掀背車。

　　馬斯克在這次活動上說道：“在歐洲生產(chǎn)一款緊湊型汽車是非常有意義的事情，我們也許會生產(chǎn)一款掀背車。我相信也會有其他車型。”

　　馬斯克在周二表示，特斯拉將推出現(xiàn)有車型的改進(jìn)版，使其續(xù)航里程接近700公里，而且當(dāng)前該公司還在開發(fā)續(xù)航里程更長的汽車，有可能將達(dá)到1000公里。此前馬斯克在Twitter上表示，最新款的Roadster電動跑車的續(xù)航將會超過1000公里，但是該車的生產(chǎn)已經(jīng)落后于時間表。

　　周一，特斯拉股價大漲，馬斯克也超越了比爾·蓋茨(Bill Gates)，成為世界第二大富豪。在周二舉行的活動上，他與德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)和意大利同行斯特凡諾·帕圖阿內(nèi)利(Stefano Patuanelli)等人一起成為了主角。這些大人物的出席，反映出歐洲對電動汽車需求大漲的樂觀態(tài)度。

　　特斯拉當(dāng)前所售車型包括Model 3、Model Y和Model X等。此前馬斯克曾表示，在德國首都柏林，他發(fā)現(xiàn)在駕駛Model X的時候，很難找到足夠大的車位，這款車的長度達(dá)到了5000毫米。馬斯克稱：“我當(dāng)時在柏林附近駕駛著一輛Model X，但是一直很難找到可以停下這輛車的停車位。”

　　特斯拉所有車型的長度都超過了大眾的同級別車型，作為德國本土企業(yè)，大眾所生產(chǎn)的汽車更符合當(dāng)?shù)氐鸟{駛和停車環(huán)境。

　　電池成本

　　本月早些時候，中國電池制造商蜂巢能源科技有限公司宣布，他們將加入規(guī)模更大的寧德時代的行列，在德國建設(shè)電池工廠。與此同時，特斯拉電池供應(yīng)商松下也有可能將在挪威建設(shè)工廠。

　　包括瑞典初創(chuàng)企業(yè)NorthVolt和PSA集團(tuán)與能源巨頭道達(dá)爾的合資企業(yè)在內(nèi)的本土制造商，也計劃挑戰(zhàn)亞洲電池生產(chǎn)商的主導(dǎo)地位。

　　今年9月，特斯拉召開了自己的“電池日”活動，在本次活動上，馬斯克提出了一個計劃，即在未來三年內(nèi)制造一輛售價只需2.5萬美元的汽車，并將電池成本降低一半左右。如果要生產(chǎn)一輛真正的面向大眾消費(fèi)市場的電動汽車，并且實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉需要比現(xiàn)在更多的電池供應(yīng)，且電池成本也要更低。

　　全球大多數(shù)車企都沒有采取自己生產(chǎn)電池芯的模式，因為在這些車企看來，在這個由LG化學(xué)、寧德時代和松下等亞洲制造商主導(dǎo)的行業(yè)中，自己生產(chǎn)電池需要很高的投資成本，而且汽車制造商本身也缺乏電池制造專業(yè)知識。

　　周二歐盟表示，到2025年，該地區(qū)將可以生產(chǎn)足夠的電池，為快速增長的電動汽車車隊提供動力，從而消除對進(jìn)口電池的依賴。

　　特斯拉和馬斯克有能力為電池發(fā)展提供資金。周一，在特斯拉股價又一次大幅度攀升的推動下，這位49歲的企業(yè)家的凈資產(chǎn)飆升至1280億美元，超過了微軟聯(lián)合創(chuàng)始人蓋茨。

　　特斯拉在德國柏林建設(shè)中的工廠，是該公司位于歐洲的首座工廠，這座工廠計劃從明年年中開始生產(chǎn)汽車，其最終產(chǎn)能將達(dá)到每年50萬輛。對于特斯拉來說，柏林工廠是一次重要的擴(kuò)張，因為德國正是大眾、寶馬和戴姆勒等傳統(tǒng)車企的總部，未來這些傳統(tǒng)車企將與特斯拉進(jìn)行越來越激烈的競爭，他們當(dāng)前都已經(jīng)推出了自己的電動汽車。

　　馬斯克在本次會議上表示，特斯拉正在研發(fā)比現(xiàn)有電池更便宜、續(xù)航里程更長、更環(huán)保的電池，這些電池未來將在柏林工廠內(nèi)生產(chǎn)。

　　在談到特斯拉一直在加利福尼亞州工廠內(nèi)研發(fā)的電池芯時馬斯克說道：“我們現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了臺式水平。我們的目標(biāo)是，不久后就能在試工廠層面完成生產(chǎn)，然后柏林-勃蘭登堡工廠將開始負(fù)責(zé)大規(guī)模生產(chǎn)。”

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責(zé)任編輯：zsz