今年以來，快遞行業維持高速發展態勢。不管是618電商大促，還是剛剛過去的端午假期，快遞業務量均持續增長。而在這背后，快遞巨頭正在不斷發力存量市場。

　　近日，各大快遞公司公布的經營數據顯示，盡管5月份的業務量都實現了大增，但收入卻有所下降。為了擴大市場份額，快遞巨頭之間的價格戰不斷。

　　實際上，去年以來，隨著快遞市場的競爭加劇，不少中小快遞企業已被淘汰出局，但就在今年，來自東南亞的極兔速遞卻宣布進軍中國市場。

　　此時入局的極兔速遞，對于自身有何優勢和信心，能在快遞市場分得一杯羹?對此疑問，極兔速遞方面未給予《證券日報》記者回復。

　　有快遞行業業內人士向《證券日報》記者表示，經過去年的一輪洗牌，快遞行業已經進入下半場，基本上是屬于快遞巨頭之間對存量市場的競爭，小企業靠低價搶市場不是說完全沒有機會，但盈利很難。

　　行業集中度不斷提高

　　6月28日，國家郵政局監測數據顯示，端午節假期(6月25日至27日)，郵政快遞全行業共攬收快遞包裹6.07億件，同比增長45.38%，投遞快遞包裹6.51億件，同比增長47.68%，有效滿足了節日期間人民群眾生產生活物資和上下游產業復工復產物資寄遞需求。

　　實際上，整個6月份，快遞業務量一直位于高位。進入6月份以來，我國快遞日均業務量接近2.6億件。

　　對于近期快遞業務量快速增長的原因，國家郵政局方面表示，一是網絡購物節拉動作用明顯;二是直播帶貨持續火熱;三是時令水果加速上行;四是消費模式加速向線上轉型。

　　招商證券研究報告表示，隨著快遞業復工復產逐步推進，自3月份以來行業單量增速明顯復蘇，5月份快遞單量達73.8億件，同比增長41%，增速創近兩年新高。疫情防控常態化下，消費需求有結構性轉變，多重因素刺激線上網購需求，帶動快遞業務量增速持續超預期，全年行業單量增速有望達到30%。

　　而快遞業務量持續增長的背后，是快遞巨頭之間激烈的市場爭奪戰。

　　近日，各大快遞企業相繼發布的5月份經營業績顯示，各家均保持了業務量高速增長，但同時各大公司的單票收入仍在下降，快遞巨頭之間的價格戰仍在持續。

　　根據公告，韻達快遞5月份快遞服務業務收入為26.46億元，同比減少4.10%;完成業務量12.99億票，同比增長49.65%;快遞服務單票收入2.04元，同比減少35.85%。

　　同時，圓通速遞5月份快遞產品收入為24.15億元，同比增長11.56%;業務完成量11.56億票，同比增長61.06%;快遞產品單票收入2.09元，同比減少30.73%。

　　經過這幾年的發展，快遞行業集中度不斷提高，從去年開始，不斷有規模較小的快遞公司被淘汰出局，而幾大快遞巨頭在存量市場的競爭則不斷加劇。

　　物流協會研究員楊達卿向《證券日報》記者表示，由于市場競爭激烈，價格戰是部分快遞業為穩定或爭奪客戶不得已而為之的競爭策略。

　　有快遞行業業內人士還告訴《證券日報》記者，由于中小企業已經在去年基本出清，此輪價格戰是由頭部企業來主導的，短期業績有影響，但長期來看，有利于快遞行業巨頭壟斷競爭格局的形成。

　　極兔速遞攪局中國市場

　　就在快遞行業競爭如火如荼之時，有一家名為極兔速遞的快遞公司進入了中國市場。

　　據了解，極兔速遞創立于2015年，總部位于東南亞，董事長李杰是oppo印尼的創始人，當初成立極兔的主要目的之一，是為了解決oppo手機在東南亞的運輸問題，現在已經成為東南亞排名第二的快遞企業。

　　在今年618之前，極兔速遞在甘肅、青海、寧夏等三省份實現全境覆蓋，目前除西藏，新疆、內蒙古外，極兔速遞中國大網基本搭建完畢。

　　對于剛剛過去的618，極兔速遞有關人士向《證券日報》記者表示，這是公司首次經歷購物狂歡節，618期間網絡整體運營良好，經受住了快遞高峰期的考驗。

　　有接近極兔速遞人士向《證券日報》記者表示，快遞行業整體上是toB業務模式，這個模型的底層基礎框架還是全范圍內物流網絡的效率和穩定性，極兔非常快速(3個月不到)實現了全覆蓋的快遞網絡，很多省份都是全縣區覆蓋，網絡建設很強大。

　　2019年，中通、韻達、順豐、百世、圓通和申通等6家企業的業務量份額已高達80.6%。進入中國市場的極兔速遞，靠什么能分得一杯羹?

　　“只能靠低價搶市場。”上述快遞行業人士向《證券日報》記者表示，極兔速遞想要拿到一定的市場份額不算太難，只要價格低就可以，但價格低了怎么做出利潤來?這是極兔速遞面臨的最大問題，想盈利難度頗大。