據報道，德國汽車制造商大眾集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)對德國工人表示，特斯拉工廠生產速度和質量都在飛躍，未來可能會對大眾的工人構成威脅。

　　本周四，迪斯在大眾沃爾夫斯堡(Wolfsburg)工廠舉行的一次員工會議上發表了講話。他表示，大眾將進行更深入的改革，從而在與特斯拉的對抗中保持自己的競爭力。明年特斯拉位于德國柏林的新工廠就將投入使用，這是特斯拉在歐洲建造的第一座工廠。

　　迪斯表示，特斯拉正在迅速提升質量，而且其新的德國工廠還提升了生產速度，每輛車只需要10個小時就能完成生產。而相比之下，大眾位于茨維考(Zwickau)的主要電動汽車工廠生產一輛車需要超過30個小時，這一時間將在明年降低到20個小時。

　　本次聚會是疫情爆發以來大眾召開的第一次員工聚會，迪斯對員工表示：“是的，我對沃爾夫斯堡工廠感到擔心。我希望你們的子孫能夠繼續在沃爾夫斯堡工廠內獲得一份穩定的工作。這就是我今天的觀點，也是我來到這里的原因。”

　　本周，迪斯取消了前往美國的計劃，他原本的計劃是去美國會見投資人，并訪問一些技術企業，以緩解與大眾汽車公司強大的工會領導人在國內日益緊張的關系。自上任以來，迪斯一直在推動加快公司根本轉型計劃，為自動駕駛和電動汽車時代做好準備。

　　大眾新的工會負責人丹妮拉·卡瓦羅(Daniela Cavallo)曾呼吁迪斯將注意力集中在解決芯片短缺的問題上。大眾受到了芯片短缺的打擊，其嚴重性超過了寶馬和特斯拉等競爭對手�？ㄍ吡_認為迪斯應該著重解決此問題，而不是忙著參與社交媒體活動。她說道：“你經常曬旅行美照，但別忘了芯片還在短缺。”

　　芯片短缺迫使大眾將沃爾沃斯堡的產量削減到了自上世紀50年代以來的最低水平，而當時這座工廠的規模只有現在的一半，負責生產該公司極具標志性的甲殼蟲汽車�？ㄍ吡_稱，在五年前簽署的一份勞工協議中，大眾汽車計劃在2020年至少生產82萬輛汽車，但是當年的實際產量不到50萬輛。

　　卡瓦羅還表示，盡管疫情之后消費者對汽車的需求明顯提升，但是由于芯片供應不足和管理問題，今年沃爾夫斯堡工廠的產量可能只有40萬輛。為了確保工廠得到充分的利用，她敦促迪斯為沃爾夫斯堡分配第二輛電動汽車的生產。

　　此前，迪斯與沃爾夫斯堡和漢諾威(Hanover)工廠內的員工出現了緊張關系，隨后大眾的年度投資審查已被推遲一個月至12月9日。未來漢諾威工廠將生產大眾旗下高端品牌奧迪的一款名為Artemis的新電動汽車，該車型將于特斯拉的高端車型競爭。兩個月前，奧迪在慕尼黑車展上展示了這款全尺寸純電動轎車。