第一、他所購(gòu)買(mǎi)的L7，在一年內(nèi)貶值28萬(wàn);

　　第二、作為首批天使輪車(chē)主，此前智己承諾的權(quán)益嚴(yán)重“縮水”;

　　第三、他的L7因底盤(pán)受損需更換鋰離子動(dòng)力電池，但在花費(fèi)13.47萬(wàn)后，卻發(fā)現(xiàn)新電池存在明顯改制痕跡，“竟然是由其他車(chē)型電池改制的改制件”。

　　電池并非原裝，原因是L7車(chē)型電池產(chǎn)品已停產(chǎn)近一年半，且無(wú)庫(kù)存。雙方就此事上產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，令李萌氣憤的是，明明智己汽車(chē)電池供應(yīng)商給出了寫(xiě)有“改裝”字樣的說(shuō)明，但智己經(jīng)銷(xiāo)商以“不能對(duì)翻新、改制返廠等提出異議”為由，要求自己接受“未經(jīng)承諾全新原裝的改制電池”。

　　前后矛盾的智己汽車(chē)，正不斷消磨著車(chē)主們的信任度。

　　智己老車(chē)主，又一次為售后頭疼

　　作為智己汽車(chē)最早的一批車(chē)主，李萌的L7共計(jì)花費(fèi)了42萬(wàn)元。但是，在成為L(zhǎng)7車(chē)主后，李萌便因L7銷(xiāo)量慘淡和車(chē)廠承諾的天使輪車(chē)主權(quán)益未能兌換等問(wèn)題，卷入了車(chē)輛快速貶值和四處起訴維權(quán)的風(fēng)波中。

　　更令他難以接受的是，今年5月，當(dāng)車(chē)輛因底盤(pán)受損需更換鋰離子動(dòng)力電池時(shí)，他花費(fèi)了13.47萬(wàn)從當(dāng)?shù)刂羌航?jīng)銷(xiāo)門(mén)店訂購(gòu)的L7原裝電池，到貨后卻存在明顯的改制痕跡，最終被證實(shí)是一款由LS7車(chē)型電池改制而成的改裝品。

　　據(jù)他提供的一份智己汽車(chē)電池生產(chǎn)商上汽時(shí)代開(kāi)具的“電池說(shuō)明情況”顯示，目前智己L7車(chē)型EP33L-400V電池，近一年半(18個(gè)月)無(wú)新制造產(chǎn)品，也無(wú)相應(yīng)庫(kù)存，售后需求均由同平臺(tái)電池LS7-S11L-400V產(chǎn)品改制。

　　此外，在改制電池前端EDM上高壓接口的同時(shí)，在該款電池的工單組件部分，還有三處零件顯示被“拆除換新”;該電池還對(duì)產(chǎn)品零件號(hào)、總成號(hào)、總成號(hào)等信息也被進(jìn)行了更改，其中產(chǎn)品零件號(hào)由改制前的11679015，改制后變更為11463262。

　　據(jù)他推測(cè)，智己配件系統(tǒng)顯示智己LS7首款上市車(chē)型電池零件號(hào)為“11679016”，上市時(shí)間2023年2月，經(jīng)銷(xiāo)商提供給自己的電池零件號(hào)剛好與智己LS7首款上市車(chē)型相近，因此這款電池的生產(chǎn)時(shí)間可能也是2023年上半年。

　　“我自己花了13.47萬(wàn)元去買(mǎi)電池，給了我個(gè)改裝件，還是一年多前生產(chǎn)的?”，李萌十分不滿，要求更換產(chǎn)品電池，為自己提供“非改制、非長(zhǎng)期庫(kù)存積壓的產(chǎn)品”。但是，這一訴求遭到了智己汽車(chē)及經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的拒絕，相關(guān)人員以“不能對(duì)翻新、改制返廠等提出異議”為由，要求李萌接受經(jīng)銷(xiāo)商提供的“不承諾全新原裝的電池”。

　　否認(rèn)存在“改制件”，但違反“汽車(chē)三包政策”?

　　在與新浪科技溝通中，智己汽車(chē)事發(fā)門(mén)店售后經(jīng)理表示：“我們是從正規(guī)渠道訂購(gòu)到的廠家純正配件，上汽時(shí)代的電池說(shuō)明出現(xiàn)‘改制’等字眼，是他們內(nèi)部使用的，跟國(guó)家規(guī)定的法律上的改制有著本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)于客戶(hù)的疑慮，我們也在積極地跟廠家反饋。”

　　對(duì)于被指改制前電池系2023年上半年生產(chǎn)一事，該門(mén)店人員表示：“這只是車(chē)主自己的一個(gè)推測(cè)，我們沒(méi)法做更多的揣測(cè)，我們相信上汽時(shí)代的電池是合規(guī)合法的。”該人員指出，“李萌的13.47萬(wàn)元電池采購(gòu)費(fèi)，目前還沒(méi)有完全打款，雙方仍在就電池問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)中。”

　　據(jù)《汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》規(guī)定：“再制造產(chǎn)品銷(xiāo)售企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)在銷(xiāo)售和使用再制造產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)向消費(fèi)者說(shuō)明產(chǎn)品為再制造產(chǎn)品，并提供再制造產(chǎn)品的質(zhì)量合格證明、質(zhì)量保證信息和售后質(zhì)量保修手冊(cè)”。在無(wú)需消費(fèi)者付費(fèi)情形下，也不應(yīng)免除告知義務(wù)。不過(guò)據(jù)李萌透露，但對(duì)于產(chǎn)品存在改動(dòng)及零件號(hào)變動(dòng)等事，經(jīng)銷(xiāo)商及智己方面并未提前通知自己。

　　另?yè)?jù)有關(guān)部門(mén)2005年出臺(tái)《汽車(chē)三包政策》——汽車(chē)售后服務(wù)必須滿足用戶(hù)在整車(chē)停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)需求。

　　有汽車(chē)行業(yè)評(píng)測(cè)人士對(duì)新浪科技表示，“新能源車(chē)電池零件號(hào)及相關(guān)部件并不能隨意更改，電池?cái)?shù)據(jù)需實(shí)時(shí)上傳至相關(guān)備案平臺(tái)，如果隨意更改且沒(méi)有通過(guò)合規(guī)檢測(cè)和相關(guān)備案，這樣的電池是不能上路的。”在他看來(lái)，智己汽車(chē)采用其他車(chē)型電池改制為車(chē)主提供電池一事，有必要提前告知用戶(hù)。

　　大半年已過(guò)，年銷(xiāo)量?jī)H完成目標(biāo)兩成

　　據(jù)智己官網(wǎng)顯示，智己目前共有四款在售車(chē)型，分別為IM L6、IM L7、IM LS6、IM LS7，其中，最先推出的L7車(chē)型，目前上汽時(shí)代給出的說(shuō)明顯示，原裝“電池”已經(jīng)18個(gè)月沒(méi)有生產(chǎn)，也已沒(méi)有庫(kù)存。

　　在銷(xiāo)量方面，今年7月，智己全系交付6017臺(tái)，同比增長(zhǎng)249%。今年1-7月，累計(jì)銷(xiāo)量為28469臺(tái)，平均月銷(xiāo)量不足5000臺(tái)。據(jù)智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤此前表示，2024年智己的年銷(xiāo)量目標(biāo)是12萬(wàn)-13萬(wàn)輛。遺憾的是，大半年已過(guò)，智己汽車(chē)年銷(xiāo)量完成率僅僅是24%。

　　一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，作為今年初智己汽車(chē)賣(mài)力對(duì)標(biāo)的對(duì)象，小米汽車(chē)僅憑小米SU7一款車(chē)，自今年3月28日上市以來(lái)，如今累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)30000輛。此前，智己汽車(chē)在發(fā)布新車(chē)L6時(shí)，在發(fā)布會(huì)上拉出小米SU7 Max版本全面對(duì)標(biāo)，并因在介紹中誤標(biāo)小米汽車(chē)參數(shù)引發(fā)市場(chǎng)對(duì)兩家機(jī)構(gòu)的廣泛關(guān)注。

　　最終智己汽車(chē)以3次公開(kāi)道歉收尾。而今，其四款在售車(chē)型的總和，與小米的銷(xiāo)量差距正在逐漸拉大，甚至望塵莫及。不知如此情形，是否還符合當(dāng)初智己汽車(chē)的預(yù)期?