“特斯拉可是唯一一家在加州組裝電動車的公司。(紐森)真是瘋了。”馬斯克在他的X平臺(此前的推特)上憤怒炮轟加利福尼亞州州長紐森即將出臺的電動車激勵新政。

　　盡管馬斯克支持特朗普政府取消所有電動車購置補貼，但面對加州州長紐森刻意針對他，試圖將特斯拉排擠出加州市場的舉動，馬斯克還是感到異常憤怒。這對曾經(jīng)密切合作的多年政商好友，現(xiàn)在已經(jīng)徹底翻臉，甚至公報私仇。

　　豪賭成功的全球首富

　　現(xiàn)在的馬斯克，無疑處在自己的人生巔峰。他剛剛贏下了一場幾乎沒有退路的政治豪賭。隨著特朗普再度當選美國總統(tǒng)，他背后的最大金主馬斯克成為了美國橫跨政商兩界、最具權(quán)勢的商業(yè)領袖。

　　現(xiàn)在的馬斯克是美國當選總統(tǒng)身邊的大紅人。他不僅天天呆在特朗普的海湖莊園，隨著特朗普一道和外國元首通話，更邀請當選總統(tǒng)去看自己的火箭試射。兩人的關系前所未有的緊密，馬斯克甚至被外界戲稱為美國“第一兄弟”。

　　馬斯克在這場大選中投入了近兩億美元巨資，在決定美國總統(tǒng)大選結(jié)果的七大搖擺州投放廣告、百萬美元抽獎以及線下拉票，最終幫助特朗普以絕對優(yōu)勢贏下了所有搖擺州，為再度入主白宮奠定了堅實基礎。

　　同樣不可否認的是，馬斯克在2022年斥資440億美元收購的社交媒體巨頭推特(已改名為X)更是發(fā)揮了巨大的作用，馬斯克將這個原本明顯傾向自由派的社交媒體平臺進行了大刀闊斧的改革，成為了助選特朗普以及保守派的輿論平臺。

　　現(xiàn)在的馬斯克，已經(jīng)不僅僅是科技創(chuàng)新領袖，他甚至成為100多年前約翰-皮爾龐特-摩根(John Pierpont Morgan，摩根銀行創(chuàng)始人)之后美國最具政治影響力的的商業(yè)領袖，甚至可以直接影響到美國經(jīng)濟外交政策的制定。這是他夢寐以求的權(quán)力地位。

　　特朗普當選之后，履行承諾“冊封”馬斯克領導政府效率部(DoGE)。盡管這只是個沒有實權(quán)的顧問部門，但卻負責向總統(tǒng)提供建議，精簡美國各大政府機構(gòu)的預算與人員。馬斯克相當于拿著一柄“尚方寶劍”，凌駕于諸多聯(lián)邦政府部門之上。

　　美國司法部、國際貿(mào)易委員會(FTC)、證券交易委員會(SEC)、美國高速公路安全管理局(NHTSA)、五角大樓、美國國家航空航天局(NASA)，這些與特斯拉和SpaceX直接相關的監(jiān)管部門和業(yè)務部門，未來都會受到馬斯克“提升政府效率”的直接影響。

　　值得一提的是，這些監(jiān)管機構(gòu)此前至少已經(jīng)對馬斯克旗下公司展開了20多次調(diào)查甚至訴訟，未來是否還能有效監(jiān)管特斯拉，將成為一個巨大的疑問。而特斯拉自動駕駛業(yè)務的監(jiān)管難題，在特朗普政府時期也將迎來光明前景。

　　資本市場已經(jīng)對馬斯克的特殊地位給出了回應。美國大選結(jié)果公布后，特斯拉股價累計上漲了40%，市值再度突破了1.1萬億美元關口。與此同時，SpaceX估值也超過了2500億美元，xAI估值突破了500億美元，馬斯克的個人資產(chǎn)也因此突破了3000億美元，成為第一位達到3000億美元關口的超級富翁。

　　美國電動車前景迷茫

　　然而，就在馬斯克風頭無二之際，他卻在民主黨旗幟加州遭到了加州州長紐森的直接打壓。馬斯克最重要的企業(yè)特斯拉，很有可能遭到加州政府的針對和排擠，未來會在這個美國最重要的電動車市場持續(xù)下滑。

　　加州州長紐森上周宣布了加州的電動車激勵計劃。這是加州民主黨政府針對特朗普上臺未來政策進行的預防性措施。在特朗普當選之后，紐森宣布緊急召集加州議會成員討論如何采取對策，應對特朗普即將宣布的諸多政策。

　　特朗普早就宣布自己當選之后，會撤銷拜登政府的所有新能源發(fā)展計劃，尤其是電動車產(chǎn)業(yè)激勵計劃，包括購置電動車的聯(lián)邦退稅，以及投資興建充電網(wǎng)絡計劃。這無疑會給美國電動車的發(fā)展帶來沉重打擊。

　　美國電動車市場正處在一個前景迷茫的階段。通脹嚴重已經(jīng)打擊了消費者購車意愿，而電動車價格高昂，公共充電設施匱乏，二手電動車貶值嚴重，更是讓消費者不愿購買電動車。

　　美國消費者對電動車的興趣并不高。麥肯錫今年夏天的一項調(diào)查顯示，超過半數(shù)(51%)的特斯拉美國車主再次購車時，重新選擇了內(nèi)燃機汽車，10%的車主選擇了混動車，6%選擇了插電混動，只有不到三分之一(32%)的車主選擇繼續(xù)買電動車。

　　可以預見的是，如果特朗普撤銷所有電動車激勵計劃，加大開采石油推動油價下滑，美國電動車的普及速度只會更慢。

　　雖然特斯拉早期享受了美國政府和加州政府的大量補貼，但馬斯克卻表示自己支持特朗普取消所有電車行業(yè)補貼。

　　分析人士指出，在其他車企造電動車大量虧損的同時，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，更擁有美國最完善的充電網(wǎng)絡，特朗普取消聯(lián)邦購車補貼和充電網(wǎng)絡建設顯然影響不到特斯拉，只會打擊其他電動車企。

　　加州對特斯拉說不

　　鑒于特朗普即將取消電動車扶持計劃，加州政府決定重啟自己的加州電動車購置激勵計劃，即重新啟動2023年結(jié)束的加州清潔車輛回扣計劃(Clean Vehicle Rebate Program，CVRP)，鼓勵加州居民繼續(xù)購買更多的電動車。

　　但令馬斯克意外的是，紐森政府計劃在加州新版電動車激勵政策中單獨排除特斯拉，即購買特斯拉不能享受退稅補貼。

　　紐森辦公室的官方解釋是為了刺激更多車企推出電動車，促進電動車市場競爭，因此激勵補助政策需要傾向那些市場份額較低的車企。作為加州電動車市場占據(jù)一半份額的龍頭老大，特斯拉已經(jīng)無需政府繼續(xù)補助支持了。

　　這一消息公布之后，特斯拉股價一度下跌了4%。因為加州不僅是美國最富裕的州，更占據(jù)了美國電動車市場的超過三分之一。加州今年第三季度電動車的滲透率已經(jīng)達到了26.4%，幾乎是美國整體市場的三倍。

　　雖然特斯拉依然是加州電動車市場的領頭羊，但卻遭遇了銷量下滑的困境。根據(jù)加州新車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前三個季度，特斯拉在加州共交付了15.9萬輛新車，同比下滑了13%，是主要電動車企里面唯一銷量下滑的。同期，特斯拉在加州電動車市場份額從63%下降至54.5%。而排名第二的現(xiàn)代和寶馬，在加州電動車市場的份額僅為5.6%和5%。

　　特斯拉享受多年補貼

　　加州是特斯拉無法放棄的電動車市場。馬斯克雖然支持特朗普取消所有電動車購置退稅補助，但卻對加州可能拒絕給特斯拉提供退稅補助異常憤怒。在他看來，這是加州州長紐森故意針對自己，通過政府政策來公報私仇。

　　紐森曾經(jīng)是馬斯克的好友，也是特斯拉的忠實用戶。特斯拉在發(fā)展前期，從加州政府得到了數(shù)以億計的政策扶持和補助，幫助當時財務困難的特斯拉度過了難關。

　　一方面，加州政府人為抬高油價(加州油價比美國其他州都要高出近三分之一)，提供新能源補貼。購買電動車，安裝太陽能面板都能得到政府的補貼。

　　另一方面，加州還通過碳排放交易體系，逼迫燃油車企銷售新能源車，或者花錢向特斯拉這樣的電動車企購買排放指標，給起步階段的特斯拉帶來了數(shù)以十億計的純利潤。

　　過去十多年時間，紐森作為加州副州長和州長，直接負責新能源行業(yè)政策，更多次為特斯拉和馬斯克站臺。據(jù)前特斯拉高管帕特爾(Rohan Patel)回憶，紐森政府團隊對特斯拉一直幫助有加。

　　紐森自己也曾是特斯拉的忠實用戶，購買了Roadster和Model S，家里還裝了特斯拉的太陽能面板和儲能設施。紐森并不需要公款購置這些，他在從政之前是個成功商人，在加州葡萄酒之鄉(xiāng)納帕擁有酒莊生意，個人資產(chǎn)超過2000萬美元。

　　政商好友反目成仇

　　然而，在馬斯克政治立場完全倒向共和黨之后，他與紐森曾經(jīng)良好的政商關系也在過去幾年逐漸惡化，乃至徹底破裂。

　　在新冠疫情爆發(fā)之后，馬斯克因為對加州政府的疫情政策(特斯拉工廠被迫停工)非常不滿，與加州民主黨人爆發(fā)了嚴重矛盾。從2021年開始，馬斯克賣光了加州的七座豪宅，并且把特斯拉總部也搬到了德州。

　　不過，特斯拉只是將行政總部搬到了德州超級工廠，研發(fā)工程團隊依然留在硅谷總部，因為這里才是全球科技人才的聚集地。去年特斯拉更將其命名為“全球工程總部”。加州民主黨議員因此嘲諷馬斯克只是“假裝搬遷”。

　　馬斯克與紐森關系徹底破裂，則是今年加州通過法律保護跨性別學生隱私，即禁止學校告訴家長他們孩子的性別認同與取向。本就因為孩子變性而痛恨“左派覺悟思想”(Woke Culture)的馬斯克異常憤怒，再次公開炮轟加州政府，并公開宣布將X和SpaceX總部搬到德州。

　　在馬斯克這次挑釁之后，紐森終于開始回擊。他在X平臺上貼出了特朗普曾經(jīng)對馬斯克“差點下跪”的羞辱，嘲諷馬斯克已經(jīng)對特朗普卑躬屈膝，而馬斯克則回擊紐森“從來就沒有站起來過”。在美國大選期間，紐森和馬斯克又多次在X平臺隔空叫陣，為自己支持的候選人抨擊另一派。

　　最近加州州長紐森耐人尋味地公開稱贊了加州的另外一家電動車企Rivian。“我想為Rivian所做的卓越工作鼓掌和表示感謝。特斯拉已經(jīng)不再是這個領域的唯一企業(yè)。你們正在看到電動車行業(yè)競爭格局的顯著變化。這完全是之前預料的情況，也是我們一直在推動的市場競爭。”

　　雖然紐森沒有把話說的太明顯，但他的意思非常明確：加州消費者有很多的電動車可以選擇，Rivian就是其中之一，并不是只買特斯拉。加州電動車市場的實際銷量數(shù)據(jù)說明了一切。

　　這番話或許可以解釋為什么紐森政府計劃在未來推出電動車購置補貼時，將特斯拉單獨排除在外。不過，紐森政府的產(chǎn)業(yè)計劃還需要得到加州議會的批準，最終版本或許還可能有變化。

　　加州對抗特朗普政府

　　可以肯定的是，在未來四年，特朗普政府和加州政府會在環(huán)保、移民等諸多問題上持續(xù)對抗。而馬斯克可能會因為過于強烈的政治站隊，越來越多地遭到加州政府的針對。

　　加州在2022年通過立法規(guī)定，2030年新能源汽車銷售比例達到三分之二，而在2035年全面禁售燃油新車。而特朗普則明確表示，上臺計劃就迫使加州放棄這一計劃。雙方勢必將為此進行一場訴訟大戰(zhàn)，最終交由最高法院定奪。

　　加州民主黨政府對于馬斯克的抵觸情緒已經(jīng)越來越明顯。上個月加州政府海岸委員會否決了SpaceX的增加火箭發(fā)射計劃，拒絕SpaceX增加從加州空軍基地發(fā)射火箭的數(shù)量。

　　為了SpaceX，加州政府甚至還和五角大樓產(chǎn)生了爭執(zhí)。盡管美國軍方表示在空軍基地發(fā)射導彈是聯(lián)邦政府行為，并不需要加州批準，但加州卻官員認為SpaceX大部分火箭發(fā)射是用于他們公司的商業(yè)行為，因此必須得到加州批準。

　　盡管美國軍方表示會盡力幫助SpaceX化解環(huán)保問題(音爆問題會影響周邊100英里范圍)，但海岸委員會在否決SpaceX火箭發(fā)射計劃的時候，卻提到了馬斯克明顯右傾的政治立場、散播大選陰謀論和他對勞工工會的抵制態(tài)度。

　　或許，遭受加州政府的排擠，就是馬斯克傾力幫助特朗普贏下美國大選，獲得巨大政治影響力的代價。或許，馬斯克未來還會將更多業(yè)務撤出加州，搬到監(jiān)管有利于自己的德州。