自2018年下半年以來，我國汽車銷量開始出現持續下滑，進入2019年后這一頹勢仍未好轉。不過，在此期間，以融資租賃為代表的汽車消費新模式卻通過不斷挖掘潛在消費群體的需求，為廣大主機廠帶來了“新增量”。以毛豆新車為例，在2018年下半年實現成交量月均環比增速超過20%的情況下，今年1-5月毛豆新車進一步實現了成交量同比增長274%的好成績。

　　根據中國汽車工業協會公布的數據，2018年我國乘用車銷量下滑4.1%，為1990年來首次出現年度下滑;今年1-5月，我國乘用車銷量同比下滑幅度擴大至15.17%。從整體上看，當前我國乘用車市場依然低迷，多家主機廠經營有較大壓力。

　　對此，業內人士表示，在車市“跌跌不休”的大環境下，在我國三線及以下城市尤其是縣區等下沉市場，卻有大量有需求的用戶因手頭現金不足，導致汽車消費需求被抑制。那么，應該如何深度挖掘這一新群體和新市場?以毛豆新車為代表的融資租賃模式給出了答案。

　　據毛豆新車負責人張小沛介紹，通過已經建成的300多家直營店和正在1000個縣區建設的1000家代理店，毛豆新車已將渠道深度下沉至三線及以下城市和縣區及其周邊的村鎮市場，從而實現了與上述新消費人群的直接觸達。在此基礎上，毛豆新車一方面通過低門檻的普惠金融方案，將上述人群的汽車消費門檻降至3000元起，從而大大緩解了他們手頭現金不足的痛點;另一方面還不斷通過大量的廣告教育，讓越來越多的消費者理解并接受了融資租賃這一低門檻汽車消費模式。在四川眉山打工的羅先生就通過毛豆新車在當地的代理店下單了一輛五菱宏光S3，“真沒想到，只花5600元就能開上新車，而且月供不到2000元，基本沒什么壓力。有了車，不僅打工更方便了，回老家探親也更加便捷，感覺生活一下子有了品質”，羅先生高興地說。

　　業內人士分析，憑借對下沉市場潛在消費人群的持續、深度挖掘，以毛豆新車為代表的低門檻融資租賃汽車消費平臺將保持高速發展狀態，最終有望成為現有經銷商體系之外，主機廠實現銷量提振的又一重要渠道。