充電成本逼近油車！電動車還香嗎
特斯拉超充漲價
當地時間周一，特斯拉給歐洲的車主們發了一封電子郵件，警告他們超級充電網絡將再次大幅漲價。在郵件中，特斯拉將價格上漲歸咎于歐洲能源價格的上漲：“由于能源價格上漲，我們正在調整整個歐洲的充電價格。”
歐洲每個充電站的價格不同，但據行業網站Electrek粗略統計，在特斯拉新一輪提價后，歐洲充電價格平均上漲了每千瓦時0.12歐元，絕大多數充電站的超級充電樁價格都將高于每千瓦時0.6歐元，換算下來漲幅超過20%。
不斷上漲的充電價格不僅增加了電動汽車車主的負擔，而且也開始挑戰電動汽車日常動力成本更低的說法。
過去，用特斯拉超級充電樁充滿一次電的費用很難超過5美元或10美元。但現在，歐洲許多地方用超級充電樁充電的費用已經達到每千瓦時0.5美元。這意味著充滿一次電的成本可能高達30美元，電動車日常的動力開銷已經非常接近燃油車。
不過，特斯拉調整的充電價格只適用于超級充電樁，這只占歐洲大多數電動汽車司機總充電費用的一小部分，因為大多數充電行為都是在家里進行的。但今年以來歐洲家庭電費也在不斷攀升，其給歐洲電動車司機們帶來的成本壓力恐怕也不會低。
Electrek稱，電動汽車的最大優勢之一仍然是其運營成本遠低于燃油汽車。但隨著超級充電站價格的上漲，誰知道這種實實在在的好處將對提振電動汽車的需求持續多久。
對于此次漲價的影響以及之后的計劃，北京商報記者聯系了特斯拉方面，但截至發稿還未收到回復。Electrek預計，特斯拉未來可能會加大對太陽能和超級充電站儲能的投資，以幫助控制能源成本，并最終控制超級充電站的價格。
電動化進程受阻
充電成本一漲再漲，影響的不只是電動車主。此前歐洲通過提案，自2035年起，使用汽油和柴油燃料的轎車及輕型商用車都將不得在歐盟市場銷售。
這是對整個歐洲甚至全球碳中和的考驗。由于歐洲能源價格的瘋狂上漲，依賴傳統能源發電的歐洲，電力價格自去年初至今已經上漲了13倍以上。
深度科技研究院院長張孝榮表示，電動車的主要優勢是不燃油無污染且操作體驗好，充電成本低僅僅是其一個賣點。現在歐洲由于能源價格暴漲導致用電成本增加，對于當地電動車銷售會產生一定影響。如果價格繼續上漲高于油車，那么歐洲電動車的發展將會大受抑制。
還有業內人士表示，燃油汽車直接燒油，但歐洲的電動汽車卻是間接燒氣——燃燒天然氣發電。通過電網充給電動汽車，天然氣價格暴漲，電價自然一起暴漲，電動汽車的鋰電池只是儲能的效果，并沒有真正實現能源替代。
事實上，對于該計劃的爭議一直不斷。由于燃油車在歐洲一直占比很高，一些汽車制造商認為，淘汰燃油車、普及電動車的計劃不宜激進，因為充電設施仍不夠多，尤其在南歐和東歐國家。
此外，在基礎配套設施方面，張孝榮表示，歐盟會遇到幾個問題。“首先是充電配套基礎設施的建設嚴重滯后;其次是各國充電設施機構分布不均衡，有的國家多有的國家極少;此外，隨著電動車增長，歐洲電網將面臨巨大考驗。”
新舊能源之爭
此次能源危機在多國爆發之際，正是全球向清潔能源大步進軍之時，煤炭和油氣產能剛剛經歷一輪去化。但能源替代并不可能一蹴而就，面對著極不穩定的“輸出”，整個“新能源”產業鏈都需要“舊能源”來支撐。
歐盟方面稱，俄羅斯天然氣供應下降是導致該現象的原因之一。但一個不容忽視的事實是：除了外部因素，在退出煤炭的進程中，歐盟風電等可再生能源的發電量亦存在一定缺口。
此前歐洲多國一直在積極推動可再生能源發展，并試圖逐步淘汰化石燃料。然而現在，歐洲也不得不“打臉”，重新啟動已經關閉的燃煤發電站。
德國副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克說：“這令人痛苦，但這是減少天然氣消耗的必要舉措。”他說，為了避免冬季供暖出現困難，德國不但要節省使用天然氣，還要盡快讓后備煤電站投產。
除了德國，奧地利、希臘、荷蘭等歐洲國家也紛紛宣布，重開煤電廠或采取措施支持煤電。
歐盟委員會氣候行動和能源事務發言人蒂姆·麥克菲承認，由于歐洲能源格局出現新變化，歐盟成員國能源結構及相關計劃將有所調整，其中包括重啟部分煤炭產能。
特斯拉CEO馬斯克也表示，世界現在需要更多石油和天然氣來應對能源短缺，盡管我們正處在向可再生能源過渡的途中。
不過，張孝榮指出，此次歐洲能源危機主要原因是俄烏沖突等“黑天鵝”因素，隨著國際形勢變化，危機會逐漸緩解，電動車依然會繼續發展。
另一種聲音則認為，當下全球面臨的能源危機，恰恰表明清潔能源的應用還不夠充分。歐盟委員會第一副主席弗蘭斯·蒂默曼斯在上周的環境會議上表示，“放緩向可再生能源過渡，是對能源危機作出的錯誤反應”。長遠來看，向再生能源轉型能讓歐洲免于承受變化莫測的石油和天然氣市場之苦，“正確做法是保持勢頭，甚至加速”。
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